近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。

厚度負(fù)偏差比厚度正偏差用到的更多，也更重要。厚度負(fù)偏差在強(qiáng)度設(shè)計(jì)、剛度設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中都會用到。而正偏差只在精度要求較高的設(shè)備估重或者土建基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時候才會用到。現(xiàn)行中國 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定壓力容器用低合金鋼鋼板一般厚度負(fù)偏差為-0.3mm，碳鋼為-0.8mm，高合金鋼熱軋厚鋼板厚度負(fù)偏差為-0.3mm，高合金鋼熱軋鋼板及鋼帶則隨鋼板厚度和精度等級有所不同，但不大于-0.3mm。鋼管的厚度負(fù)偏差則一般用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格厚度的百分?jǐn)?shù)表示。需要注意的是，隨著鋼板軋制技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)會隨之更新，并縮小這個值。所以，它并不是一成不變的。鋼材長度尺寸是各種鋼材的基本尺寸， 是指鋼材的長、 高、 寬、 直徑、 半徑、內(nèi)徑、外徑以及壁厚等長 度。

按生產(chǎn)及加工方法可分為以下幾類：①熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板；②合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法制造，但在出槽后，立即把它加熱到500℃左右，使其生成鋅和鐵的合金被膜。這種鍍鋅板具有良好的涂料的密著性和焊接性；③電鍍鋅鋼板。用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板；④單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。單面鍍鋅鋼板，即只在一面鍍鋅的產(chǎn)品。在焊接、涂裝、防銹處理、加工等方面，具有比雙面鍍鋅板更好的適應(yīng)性。為克服單面未涂鋅的缺點(diǎn)，又有一種在另面涂以薄層鋅的鍍鋅板，即雙面差鍍鋅板；⑤合金、復(fù)合鍍鋅鋼板。它是用鋅和其他金屬如鉛、鋅制成合金乃至復(fù)合鍍成的鋼板。這種鋼板既具有卓越的防銹性能，又有良好的涂裝性能。