不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場(chǎng)供大于求的局面很明顯
進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管港存量創(chuàng)歷史新高。 季度，我國(guó)進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管2.71億噸，同比下降0.1%;進(jìn)口礦均價(jià)71.99美元/噸，同比下降9.28美元/噸。3月底，進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管港口庫(kù)存達(dá)到1.6億噸，創(chuàng)歷史新高。在全國(guó)生鐵產(chǎn)量下降1.2%的情況下，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管港口庫(kù)存創(chuàng)下歷史新高，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場(chǎng)供大于求的局面很明顯，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格難以得到支撐。
4月內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管終端需求表現(xiàn)超預(yù)期。供應(yīng)端環(huán)保常態(tài)化范圍逐步擴(kuò)大，需求端改善力度則更為明顯。從4月以來(lái)的鋼材庫(kù)存及成交情況看，4月份鋼材去庫(kù)存速度創(chuàng)近年快水平，長(zhǎng)材成交明顯表現(xiàn)好于板材。

今日黑色系商品期貨呈震蕩運(yùn)行態(tài)勢(shì)，其中僅有焦煤合約小幅收漲，其余合約均收跌。從持倉(cāng)情況來(lái)看，雖成交放量，但持倉(cāng)變化不大，表明多空雙方在此區(qū)間均不戀戰(zhàn)，短期仍將呈現(xiàn)震蕩運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。

目前隨著原料價(jià)格企穩(wěn)反彈，這種成本坍塌邏輯已經(jīng)終結(jié)，后期產(chǎn)業(yè)鏈目光將轉(zhuǎn)向成材供需。

橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯鏡”下。