8月下旬，筆者從本鋼集團(tuán)獲悉，本鋼于近日成功研發(fā)出高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼DP780，累計(jì)供貨700余噸。這一研發(fā)成果填補(bǔ)了本鋼熱鍍鋅高級別鋼領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著本鋼熱鍍鋅高強(qiáng)鋼正式進(jìn)入 行列。

  據(jù)研發(fā)工作負(fù)責(zé)人介紹，熱鍍鋅高強(qiáng)雙相鋼具有低屈強(qiáng)比和良好的塑性、強(qiáng)度、延性等特點(diǎn)，并具有較強(qiáng)的耐腐蝕性，受到汽車廠商的廣泛青睞。同時(shí)，抗拉強(qiáng)度800兆帕以上的雙相鋼占汽車車身總重量的29%~30%，很好地滿足了汽車輕量化的發(fā)展需求。

  為搶抓市場機(jī)遇，今年初以來，本鋼積極推進(jìn)高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼DP780研發(fā)工作，推動(dòng)本鋼產(chǎn)品向中高端領(lǐng)域邁進(jìn)。為保證產(chǎn)品的力學(xué)性能優(yōu)良，研發(fā)人員還開展了大量實(shí)驗(yàn)研究，開發(fā)了中溫轉(zhuǎn)變工藝，有效保證了DP780+Z產(chǎn)品的強(qiáng)度級別，目前該工藝已申請 。同時(shí)，為使DP780表面質(zhì)量更加穩(wěn)定，本鋼通過設(shè)計(jì)合理配比預(yù)氧化腔中露點(diǎn)及氧含量，列出不同規(guī)格配比矩陣，成功攻破了熱鍍鋅高強(qiáng)度級別表面缺陷的技術(shù)壁壘，為本鋼今后開展更高級別熱鍍鋅板產(chǎn)品的研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

控軋也就是控制軋制。
也就是在調(diào)整鋼的化學(xué)成分的基礎(chǔ)上，通過控制加熱溫度，軋制溫度，變形制度等工藝參數(shù)，控制奧氏體組織的變化規(guī)律和相變產(chǎn)物的組織形態(tài)，達(dá)到細(xì)化組織，提高強(qiáng)度和韌性的目的。
控軋式正火就是控制軋制，控制軋制溫度，壓下量，冷卻速度，以及終軋溫度等措施，使鋼板的性能達(dá)到良好的強(qiáng)韌性配比
正火，又稱常化，是將工件加熱至Ac3或Accm以上30~50℃，保溫一段時(shí)間后，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風(fēng)冷卻的金屬熱處理工藝。正火與退火的不同點(diǎn)是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細(xì)一些，其機(jī)械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不占用設(shè)備，生產(chǎn)率較高，因此生產(chǎn)中盡可能采用正火來代替退火。
正火的主要應(yīng)用范圍有：①用于低碳鋼，正火后硬度略高于退火，韌性也較好，可作為切削加工的預(yù)處理。②用于中碳鋼，可代替調(diào)質(zhì)處理作為 熱處理，也可作為用感應(yīng)加熱方法進(jìn)行表面淬火前的預(yù)備處理。③用于工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼等，可以消降或抑制網(wǎng)狀碳化物的形成，從而得到球化退火所需的良好組織。④用于鑄鋼件，可以細(xì)化鑄態(tài)組織，改善切削加工性能。⑤用于大型鍛件，可作為 熱處理，從而避免淬火時(shí)較大的開裂傾向。⑥用于球墨鑄鐵，使硬度、強(qiáng)度、耐磨性得到提高，如用于制造汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)的曲軸、連桿等重要零件。 ⑦過共析鋼球化退火前進(jìn)行一次正火，可網(wǎng)狀二次滲碳體，以保證球化退火時(shí)滲碳體全部球?；?。