在一般車輛荷載作用下，公路三層結(jié)構(gòu)的動穩(wěn)定度基本取決于表層，而與中、下層關(guān)系不大。在目前廣泛使用重交通道路瀝青和規(guī)范規(guī)定的混合料骨料級配條件下，如果在面層下部或底面合理采用適合的防裂貼（抗裂貼），既可提高面層的抗裂、防滲性能，還可以對基層或路基承載能力的提高發(fā)揮作用，不僅能夠相對節(jié)省造價和不增加施工難度，而且維修周期將有效延長，破損程度也將減輕。
  根據(jù)以往實踐經(jīng)驗為了減少或延緩新建道路基層（因干縮作用）或舊路面（各種拉應(yīng)力作用）已有裂縫向上新鋪面層反射，可以選用防裂貼，抗拉強度不小于8kN/m，耐溫性宜在170℃以上。防裂貼或抗裂貼在面層下面實際所起的作用機理和效果是多方面的（不僅限于防治反射裂縫）。

 舊板塊處理：
  a、彎沉值檢測板塊及基礎(chǔ)是否合格新的道路設(shè)計強度，不合格的板塊要重新處理。處理方法：將舊板塊破碎、清運，清掃基層；板塊間設(shè)置鋼筋拉杠和傳力杠并符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；然后澆注砼，其強度符合設(shè)計強度；板塊間應(yīng)設(shè)置伸縮縫，應(yīng)與原板塊伸縮縫一致。
  b、彎沉值檢測合格且破損較嚴(yán)重的板塊，應(yīng)重新處理。雖其結(jié)構(gòu)沒有破壞但對做瀝青路面的時候有影響，故要處理，其處理方法與a中的處理方法一樣。
  C、其他一些非結(jié)構(gòu)性的破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對老路面進行改建，舊砼路面做基層時，其對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予處理。
  2、灌縫：灌縫前應(yīng)原縱、橫縫內(nèi)的雜物，用新型改性瀝青材料進行重新灌縫，有效地防止路面水滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。
  3、貼防裂貼：防裂貼是粘貼在砼板塊的縱、橫縫上，貼防裂貼主要作用有二點，一、瀝青攤鋪結(jié)束后，有效地延長瀝青路面出現(xiàn)縱、橫裂紋，提高瀝青路面的使用壽命；二、進一步防止路面水滲入基層。
  防裂貼施工方法如下：
  沿砼板塊縱、橫清掃路面雜物，確保伸縮縫兩邊路面干凈和干燥
  粘貼防裂貼，接頭處搭接長度不低于10cm.
    攤鋪瀝青找平層：在攤鋪瀝青找平層之前，砼路面應(yīng)滿灑乳化瀝青油，瀝青找平層一般平均厚度為2.6cm，其攤鋪標(biāo)準(zhǔn)及高程符合設(shè)計要求。

 這種自粘式防裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復(fù)合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘接強度高、低溫不發(fā)脆、高溫不變形；施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂縫類拔進行處治。同事對環(huán)境不產(chǎn)生污染，是一種綠色的產(chǎn)品。施工后可防止雨水通過裂縫進入基層、損害路基，顯著延長路面使用壽命。這種結(jié)構(gòu)是現(xiàn)在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應(yīng)用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產(chǎn)品。

    防裂貼是選用抗折性能好、拉伸強度高、能 防腐的增強纖維材料為基材，上下覆蓋經(jīng)特殊配比加工的高性能粘彈材料。 當(dāng)水泥混凝土裂縫變形時，由于“防裂貼”基材的抗拉強度大于粘接強度，使原來集中的應(yīng)力，通過防裂貼的覆蓋層得到了分散，防止和縮小了瀝青混凝土產(chǎn)生裂縫的可能性。當(dāng)相鄰水泥混凝土板塊，在一定范圍內(nèi)上下反復(fù)切時，由于采用的增強纖維具人優(yōu)異的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂貼”折斷，保持“防裂貼”具有很好的自粘封閉性，隔斷了地表水侵蝕水泥混凝土板塊伸縮縫（裂縫）內(nèi)、確保地基穩(wěn)固，減少了產(chǎn)生裂縫的因素。 抗裂貼是一種優(yōu)質(zhì)的道路高分子聚合物改性材料，并復(fù)合了高強胎基和耐高溫織物，對道路反射裂縫具有良好的防治作用，并具有防水效能。 公司是專業(yè)生產(chǎn)各種土工合成材料的企業(yè)，是目前國內(nèi)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)土工合成材料的企業(yè)，是一家以高新技術(shù)為導(dǎo)向，集產(chǎn)、學(xué)、研為一體的專業(yè)從事開發(fā)、研制、生產(chǎn)、加工和銷售現(xiàn)代土工材料的中外（美國）合資企業(yè)。