在新形勢下，鋼貿流通業(yè)的“嚴冬”或許更加漫長，鋼貿商也將面臨著更加嚴峻的考驗。業(yè)內專家指出，鋼貿商要保持清醒的認識，拋棄寄希望于 大規(guī)模刺激經濟、拉動護欄市場好轉的想法，同時也要拋棄悲觀失望情緒。真正的出路是保持平衡心態(tài)，立足改革創(chuàng)新，尋找自身的生存之路。據了解，當前不少鋼材經營者對鋼鐵流通業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)已作好思想準備。1-12月份我國粗鋼累計產量為41191萬噸，同比增長3%，其中12月份粗鋼產量增幅為4.5%；12月份全國粗鋼日均產量達到230.97萬噸，環(huán)比增長1.66%，再次創(chuàng)下歷史新高。由于需求增加及效益水平提高的雙重影響，年內全國粗鋼產量還會提速，預計全年粗鋼產量將突破8億噸。全國鋼鐵產量不斷增長，進一步提高了中國粗鋼產能利用率。據中鋼協 統計數據，截至到今年7月25日，全國163家樣本鋼廠高爐開工率為91.2%，河北唐山地區(qū)高爐更是高達94.2%，顯示目前全國護欄企業(yè)已經是開足馬力滿負荷生產，完全不存在所謂產能嚴重過剩。
 應該指出的是，“擊鼓傳花”式的資金運作本來就是違規(guī)的，相關擔保公司監(jiān)管缺少或放任自流的做法應當承擔相應的責任，追索重壓也就成為了擔保公司主要負責人命運的誠試金石。不能直面問題的，就會選擇自殺、“跑路”等方式。而能夠直面的，都仍在積極地履行相應的擔保責任：有的配合銀行業(yè)金融機構的要求，組織了討債清賬隊伍，去相關企業(yè)索賬，將收到的不多的錢款全部用于還債；有的擔保公司主要負責人則簽下無限責任書，把20多年辦企業(yè)累積起來的動產和不動產悉數用于擔保。例如，某擔保公司的董事長兼任某鋼材市場老總，先后為駐場客戶填下了近10億元擔?？?，護欄價格雖然仍未全部填滿資金缺口，但是他依然沒有放棄自己的擔保責任。在一些需要表態(tài)的場合上，他多次表示要爭取把可能的盈利用于擔保還款，在業(yè)內留下了良好的口碑。鋼市何時止跌反彈成為市場關注的焦點。總體來看，當前影響黑色產業(yè)鏈的因素主要有三個：國內宏觀經濟及政策方向、房地產市場走勢及鐵礦石市場供需關系。