如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時，常采用極坐標(biāo)法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進(jìn)行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時水準(zhǔn)點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運(yùn)輸過程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

球墨鑄鐵管金屬鋅還具有抗沖擊的塑性變形能力，加強(qiáng)對管道的保護(hù)。鋅+瀝青防腐能力還反映在兩者相互間的作用上：鋅與鑄鐵之間以及鋅與瀝青之間具有很好的粘合性，給管道與外界筑起了一道完整的保護(hù)屏障，并防腐失效。鋅還會通過瀝青媒介作用，促使鋅鹽的轉(zhuǎn)變以及自我愈合性的遷移，進(jìn)一步擴(kuò)大了防護(hù)能力，使得可能出現(xiàn)的創(chuàng)傷得到及時的修復(fù)。另一方面可以很大程度地減少電化學(xué)和生物的腐蝕形成的致密的不溶解保護(hù)膜附著在管壁上鋅層在防腐性能上扮演著極其重要的作用：一方面所以鋅與瀝青的有機(jī)結(jié)合產(chǎn)生了完美的防護(hù)效果，兩者缺一不可。僅采用瀝青塑性材料的外防腐的球墨鑄鐵管道，在防腐過程中受到周圍土壤所施加的應(yīng)力作用以及溫差變化的影響，容易產(chǎn)生穿透防腐層的不規(guī)則裂紋，造成防腐失效。在創(chuàng)傷處由于缺乏鋅層獨特的自我愈合作用，管道基本失去了應(yīng)有的保護(hù)，造成腐蝕。結(jié)論目前，我國的有些球墨鑄鐵管的使用單位，沒有意識到鋅層防腐的重要性。為了節(jié)省投資，人為地省去鋅層，僅采用單層瀝青防護(hù)。從長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)角度來看，這是得不償失的，大大地縮短了管道的使用壽命，并給管道的性埋下隱患。