厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。另外，鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。已不能完全滿足要求，于是出現(xiàn)了合金鋼板。性能問題隨著科學技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的在性能上主要有以下幾方面的不足：淬透性低一般情況下，碳鋼水淬的 淬透直徑只有10mm-20mm。

從煤炭行業(yè)快速整合到快速擴張再到快速陷入困境，不禁讓我們想到目前正在合力推進的鋼鐵行業(yè)整合。因為，種種跡象表明，鋼鐵行業(yè)的整合，似乎又在蹈煤炭行業(yè)之覆轍，政府及其相關(guān)職能部門有明顯的過度干預之嫌。金模鋼鐵網(wǎng)首席研究員羅百輝指出，地方利益保護會成為鋼鐵行業(yè)整合 的阻力之一。讓市場機制來決定鋼鐵行業(yè)的重組與整合，不僅符合鋼鐵行業(yè)的實際，也符合新一屆政府大力推行市場化改革的目標與要求。而政府及其相關(guān)職能部門所要做的，就是制定規(guī)則、規(guī)范秩序、實施監(jiān)督。如果鋼鐵行業(yè)的整合，不能吸取煤炭行業(yè)整合的教訓，繼續(xù)用行政手段來左右、來控制。那么，不僅整合的難度會很大，即便整合成功，又可能是煤炭行業(yè)的翻版，不要幾年時間，各種天津鍍鋅管廠矛盾和問題就會頻發(fā)。合金鋼板行業(yè)面臨著淡季的來臨，在需求量整體不足的情況下，預計月底期間國內(nèi)中厚板市場價格或?qū)⒗^續(xù)有所下滑。