從宏觀面看，為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增速逐步放緩的現(xiàn)實(shí)，“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”的相關(guān)措施不斷出臺(tái)，具體體現(xiàn)在：地方債發(fā)行提速，“花樣放水”層出不窮，穩(wěn)投資、促銷費(fèi)得到更加重視。從行業(yè)面看，環(huán)保高壓是常態(tài)，地方政府忙于應(yīng)對，“一刀切”和“切一刀”之間的界限比較模糊（唐山市近的舉動(dòng)就是例子）；據(jù)數(shù)據(jù)， 統(tǒng)計(jì)局公布的粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)三個(gè)月下降，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)五旬低于190萬噸；另外，值得一提的是，雖然處在銷售淡季，但截至本月上旬，重點(diǎn)鋼企庫存量還在“下降，并且低于近一年的均值。綜合宏觀和行業(yè)“風(fēng)向”，現(xiàn)貨市場價(jià)格并不具備單邊下行的基礎(chǔ)，從近日的交易情況看，已有前期“空倉”的貿(mào)易商轉(zhuǎn)向主動(dòng)備貨，部分投機(jī)商從“打壓現(xiàn)貨”轉(zhuǎn)向“看空不做空”，中間商“蓄水池”的作用得到顯現(xiàn)?？陀^來講，當(dāng)前廠商“聯(lián)手挺價(jià)”符合雙方的利益，而 的利空是剛性需求暫時(shí)停歇，但這種預(yù)期在歷史的長河中從來都能得到消化，貿(mào)易商心恢復(fù)，就是價(jià)格堅(jiān)挺的決定力量。

根據(jù)中國鐵路總公司工作會(huì)議上，2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強(qiáng)度規(guī)模。預(yù)計(jì)2019年投資規(guī)模將創(chuàng)新高，或超過8000億元。交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕在1月24日的例行發(fā)布會(huì)上透露，2019年，交通運(yùn)輸仍將保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢，發(fā)展中面臨新的機(jī)遇，計(jì)劃公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元。交通運(yùn)輸部首先要精準(zhǔn)補(bǔ)齊短板。

  本周央行連續(xù)5日暫停逆回購操作，全周累計(jì)有7700億元逆回購到期自然回籠。與此同時(shí)，央行通過“降準(zhǔn)+定向中期借貸便利（TMLF）+國庫現(xiàn)金定存”多管齊下“補(bǔ)水”，釋放資金逾萬億元。具體來看，23日開展TMLF操作2575億元，24日進(jìn)行1000億元國庫現(xiàn)金定存招標(biāo)，25日年內(nèi)首輪降準(zhǔn)落地釋放資金約7500億元，累計(jì)釋放資金約11075億元。