依據(jù)《中長時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超出1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來三年我國高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車帶動(dòng)中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開展的帶動(dòng)下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。

本適用新型的靜音鋼球，采用砂輪磨削法制造，使鋼球外表磨削構(gòu)成細(xì)小凹槽，這些細(xì)小凹槽可作為自然儲(chǔ)油點(diǎn)，使鋼球的外表與軸承滾道摩擦?xí)r不斷有光滑油光滑，這樣使鋼球的性能有很大的進(jìn)步，特別是有很好的靜音效果。本適用新型的靜音鋼球的各項(xiàng)指標(biāo)到達(dá)G5級(jí)規(guī)范，有些指標(biāo)到達(dá)G3規(guī)范。
靜音鋼球，其特征在于：其外表有采用砂輪磨削構(gòu)成的若干個(gè)細(xì)小凹槽，所述細(xì)小凹槽呈不規(guī)則排列。其球形誤差≤0.08um，球直徑變動(dòng)量≤0.20um，外表粗糙度Ra≤0.008、Ry≤0.060、Rtm≤0.035。本適用新型處理了如今的鋼球在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音大、震動(dòng)大的問題。
 軸承鋼球細(xì)致消費(fèi)工藝如下：伸線（拔絲）：將購入的線材用拉絲機(jī)拉伸所需求的線徑；冷鐓（鍛壓）：將拉好的線材置入鋼球冷鐓機(jī)，由機(jī)內(nèi)的鋼模鐓打成球胚；

鋼球的簡(jiǎn)單消費(fèi)工藝流程球坯成形→去環(huán)帶→粗磨→軟磨→ 熱處置→ 球坯成形→光球(或銼削→軟磨)→硬磨→細(xì)研→精研(或拋光)→超精研。
鋼材化學(xué)剖析儀器檢測(cè)鋼球質(zhì)量的影響要素如下：一、材質(zhì)影響:鋼球、鑄鐵球、合金鋼球等，不同材質(zhì)的密度不同，鋼的密度比鑄鐵的大，合金鋼則依主要合金元素的密度及含量不同而不同。
二、鋼球制造辦法的影響：軋制及鍛打的鋼球其組織致密，故密度大，鑄造的鑄鋼球、鑄鐵球或鑄造合金球等的組織不甚致密，甚其中有氣孔，故密度小一些。鋼球質(zhì)量的影響要素
三、鋼球金相組織的影響：馬氏體、奧氏體、貝氏體、鐵素體等不同晶體構(gòu)造下密度也不相同，鋼材剖析儀器對(duì)結(jié)晶細(xì)度也有影響。