不進行固溶處理會出現以下具體情況。會導致材料晶格位錯等觀缺陷和表面粗糙度的增加,并誘發(fā)馬氏體相變及碳化物的析出。如冷加工后奧氏體鋼呈現出磁性增加現象。導致材料晶格位錯或相變發(fā)生在表面,就會成為孔蝕等局部腐蝕的始發(fā)位置。這種現象在變形程度達到20%減斷面率時會出現直接不良影響。冷加工以后將在材料中留下殘余應力,殘余應力對材料的抗應力腐蝕開裂(scc)極為不利。
任何程度的冷加工對會使材料的scc敏感性大增 冷加工程度對奧氏體不銹鋼的高溫持久強度也有不良影響。一般工作溫度越高或斷裂壽命要求越高,允許的冷加工程度也越低。對于承受交變載荷的不銹鋼鋼管應用,冷加工會因伸長率和剩余伸長率降低使其開裂擴展速率上升而造成不利影響。綜上所述，不銹鋼焊管必須進行固溶和光亮處理，以保證不銹鋼焊管達到耐腐蝕性能和防止奧氏體碳化物析出。
雙金屬復合管由兩種不同金屬材料構成，管層之間通過各種變形和連接技術形成緊密結合，從而使兩種材料結合成一體而制成的一種新型金屬復合管材。其一般設計原則是基材滿足管道設計許用應力，復層抵抗腐蝕或磨損等。雙金屬復合管兼有基層和復層的所有優(yōu)點，相對于整體合金管能有效降低成本，而且在對整體合金管具有應力腐蝕開裂敏感性的氯化物和(或) 酸性環(huán)境中復合管可以提高性和可靠性。
隨著工業(yè)技術的發(fā)展，環(huán)境介質的復雜化，以及競爭的加劇，許多行業(yè)對金屬管材綜合性能的要求越來越高，因而雙金屬復合管及其生產技術得到迅速發(fā)展。對于強腐蝕、高磨損、高工作壓力環(huán)境下使用的流體管道，通常采用高品質的不銹鋼或高合金含量的無縫鋼管，這類管材由于大量添加合金元素，其價格是一般普通無縫鋼管的幾倍或幾十倍。多年來，管材用戶和生產商一直在努力尋求通過不同金屬的復合，從而獲得一種既能滿足苛刻的使用環(huán)境，又價廉物美的高性能復合管材。

2008年下半年金融危機引發(fā)不銹鋼復合管欄桿價格暴跌，至10月鋼產量比6月降低25%，2009年9月開始不銹鋼復合管欄桿市場調整，至12月鋼產量比9月下跌9%；2010年4月房地產政策收緊觸發(fā)不銹鋼復合管欄桿市場一輪下跌，至9月鋼產量比4月下跌14因此，雖然每個不銹鋼復合管欄桿廠家都希望是后一個減產的企業(yè)，希望通過降低出廠價格加大營銷力度來度過不銹鋼復合管欄桿市場寒冬，但是隨著不銹鋼復合管欄桿市場調整時間的拉長，持續(xù)的虧損必將迫使不銹鋼復合管欄桿廠家加入限產的行列。也只有鋼產量明顯的降低，使得供需不匹配的矛盾得以緩解之后，不銹鋼復合管欄桿市場的轉機才會出現。
在SteelOrbis全球不銹鋼復合管欄桿網于伊斯坦布爾的市場交流會上，土耳其不銹鋼復合管欄桿生產商協會MehmetZeren向與會者通告了土耳其即將上馬的一些不銹鋼復合管欄桿項目。包括預計于2014年開工建設的，橫穿安納托利亞的天然氣管道項目(TANAP)。據稱，該項目將天然氣從阿塞拜疆經土耳其運至歐洲，預計使用180萬噸不銹鋼復合管欄桿。另外，還有將土耳其的天然氣運至歐洲各國的納布科管道項目；還有土耳其和間的石油和天然氣管道輸送項目。MehmetZeren稱協會正與土耳其能源部談判，以保證土耳其生產的不銹鋼復合管欄桿能夠應用在這些項目中。
至于土耳其運進加工制度(IPR)，MehmetZeren先生稱，土耳其制造商之所以從國外進口原料，是因為欲與其他不銹鋼復合管欄桿生產國，如中國競爭。據悉，中國可以在本國活的較為便宜的原材料，但是土耳其卻無法從本國購買有競爭優(yōu)勢的原材料。而運進加工制度(IPR)，旨在鼓勵土耳其出動，包括在出口完成后，對進口的原材料采取退稅措施。MehmetZeren先生還稱，土耳其制造的螺旋焊管將有可能應用到之前通常使用高頻直縫焊管的中東項目。而以上所有的努力都將增加土耳其的不銹鋼復合管欄桿出口。另外，2012年，土耳其不銹鋼復合管欄桿產量同比增加12%，不銹鋼復合管欄桿出口同比增長10%。Zeren先生預計，2013年本國不銹鋼復合管欄桿產量和不銹鋼復合管欄桿出口將分別同比增加5%和3.5%。
隨著我國經濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，城市化進程推進很快，各城市私家車數量猛增，城市道路交通建設相對滯緩。道路護欄作為城市交通設施，對緩解城市交通壓力效果卓越。但并不是說所有城市路面都適宜設置道路護欄的，說到底，道路護欄只是輔助和改善交通。不過，在交通事故頻發(fā)路段、交通流復雜路段、城市急轉彎路段等交通環(huán)境惡劣地帶，科學合理設置道路護欄，是非常有必要的，可以有效降低各類交通事故概率。