必然會(huì)產(chǎn)生裂縫。路面裂縫是一種危害性極大的路面病害。按其產(chǎn)生的成因分為兩類，即荷載裂縫和非荷載裂縫。荷載裂縫主要由行車荷載引起的疲勞破壞產(chǎn)生的，非荷載裂縫通常是溫度和濕度變化以及材料自身特點(diǎn)引起的，也有部縫是由于路基不均勻沉降引起的。這主要是半剛性基層都是在 含水量狀態(tài)下經(jīng)壓實(shí)而形成，隨著時(shí)間的推移和外界條件的變化，當(dāng)材料自身的拉應(yīng)力無法抵抗外界變化而引起的應(yīng)力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。半剛性路面由于其材料組成的特點(diǎn)這種裂縫即為干濕裂縫或半連續(xù)半滑動(dòng)狀態(tài)。在這樣的界面條件下，通過荷載作用，道路面層有可能早于基層首先發(fā)生彎拉開裂，并逐漸向上擴(kuò)展，從而導(dǎo)致路面的破壞。
（3）表面氈 玻璃鋼制品通常需要形成富有樹脂層，這一般是用中堿玻璃表面氈來實(shí)現(xiàn)。這類氈由于采用中堿玻璃（C）制成，故賦予玻璃鋼耐化學(xué)性特別是耐酸性，同時(shí)因?yàn)闅直。＠w直徑較細(xì)之故，還可吸收較多樹脂形成富樹脂層，遮住了玻璃纖維增強(qiáng)材料（如方格布）的紋路，起到表面修飾作用。
1.4，防水板鋪設(shè)好后，盡快灌注砼1.5，軟巖地段砼襯砌緊跟開挖面時(shí)，襯砌端部預(yù)留防水板接頭須采取防護(hù)措施，防止掌子面時(shí)，飛石砸破防水板。1.6，襯砌加強(qiáng)鋼筋安裝，各種預(yù)埋件設(shè)置，擋頭模板安裝，以及泵送砼等工序作業(yè)中要防止破壞防水板。
土工布主要是代替?zhèn)鹘y(tǒng)粒料建濾層和排水體，與傳統(tǒng)反濾層和排水體相比，它具有質(zhì)輕，整體連續(xù)性好，施工方便；抗拉強(qiáng)度高，抗腐蝕，抗生物侵蝕性好；質(zhì)地柔軟，能與土料很好地結(jié)合；水下或土中耐久性和耐氣候性能較高，使用效果顯著等特點(diǎn)。并且土工布也滿足了一般反濾材料所具備的條件。
1. 隔離用土工布對(duì)具有不同物理性質(zhì)（粒小徑大，分布，稠度及密度等）的建筑材料（如土體與砂粒，砂粒與礫石，土體與混凝土等）進(jìn)行隔離。使兩種多種材料間不流失，不混雜，保持材料的整體結(jié)構(gòu)和功能，使構(gòu)筑物載荷承受能力加強(qiáng)。

b，在坡面上，對(duì)土工布的一端進(jìn)行錨固，然后將卷材須坡面放下以保證土工布保持拉緊的狀態(tài)。c，所有的土工布都須用砂袋壓住，砂袋將在鋪設(shè)期間使用并保留到鋪設(shè)上面一層材料。4，土工布鋪設(shè)工藝流程（見下頁土工布鋪設(shè)工藝流程圖） 土工布鋪設(shè)工藝流程圖。
在巖土工程中，不同的粒料層之間經(jīng)常發(fā)生相互混雜現(xiàn)象，使各層失去應(yīng)有的性能。將土工合成材料鋪設(shè)在不同粒料層之間，可以起隔離作用。如在軟弱地基上鋪設(shè)碎石粒料基層時(shí)，在層間鋪設(shè)土工織物，可有效地防止層間土料相互貫人和控制不均勻沉降。土工合成材料的隔離作用在公路，鐵路軟土路基處理中有很好的效果。
經(jīng)編復(fù)合增強(qiáng)防裂布/加筋玻纖土工布的施工1.在鋪裝前，一定要用清潔工具清掃或吸凈路面。在安裝前，路面上應(yīng)當(dāng)沒有污物，塵土和碎石。2.填補(bǔ)裂縫。當(dāng)裂縫的寬度大于6mm時(shí)，則必須進(jìn)行填補(bǔ)。3.在鋪裝經(jīng)編復(fù)合增強(qiáng)防裂布前修補(bǔ)坑槽和已損壞的路面。如果工程師認(rèn)為必要，需進(jìn)行銑刨和補(bǔ)平工作。
尤其是在三布(牛仔布，絨布，無紡布)上，更是有突出表現(xiàn)。隨著 4萬億投資功效逐步顯現(xiàn)，隨著《紡織工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的推動(dòng)，對(duì)中國的產(chǎn)業(yè)用紡織品，尤其是土工合成材料都會(huì)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。消費(fèi)品工業(yè)司處長(zhǎng)曹學(xué)軍曾經(jīng)透露，有意愿對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)用材料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行一次梳理，一部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，從而為相關(guān)的用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。她代表提出了希望：希望企業(yè)積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。