狀態(tài)性能
鋼材的原始狀態(tài)，即鋼管交貨狀態(tài)，可分為（括號(hào)內(nèi)為代號(hào)）：冷加工/硬（BK）、冷加工/軟（BKW）、冷加工后應(yīng)力退火（BKS）、回火（GBK）、正火（NBK）。常用的狀態(tài)是退火狀態(tài)，便于后續(xù)加工。
各種狀態(tài)的鋼管的性能和一般的適用如下：
冷加工/硬（BK）的鋼管是通過(guò)正常或 變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有 尺寸精度和 的抗拉強(qiáng)度、 的延伸系數(shù)。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。
冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過(guò)較小變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有 尺寸精度和較高的抗拉強(qiáng)度、一定的延伸系數(shù)（10-15%）。一般用于制造汽車零件。

精密管成品材價(jià)格
本周精密管成品材價(jià)格以及期貨合約走強(qiáng)，以及高爐開工率繼續(xù)回升，部分鋼廠加大原料采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)，市場(chǎng)成交進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，其中，港口礦石庫(kù)存創(chuàng)下歷年來(lái)單周較大降幅。本周鋼坯、廢鋼和礦石價(jià)格均不同程度上漲，但焦炭因庫(kù)存高壓尚未緩解，市場(chǎng)報(bào)價(jià)延續(xù)平穩(wěn)。

國(guó)內(nèi)鋼坯市場(chǎng)行情呈現(xiàn)漲后平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，截止本周五發(fā)稿，唐山普碳方坯含稅價(jià)格為3550元/噸，較上周五價(jià)格大漲100元/噸。庫(kù)存方面來(lái)看，唐山地區(qū)象嶼正豐庫(kù)存量為30.5萬(wàn)噸，海翼宏潤(rùn)庫(kù)存量為25.61萬(wàn)噸，物產(chǎn)震翔庫(kù)存量為3.1萬(wàn)噸，三個(gè)主要倉(cāng)庫(kù)合計(jì)為59.21萬(wàn)噸，并連續(xù)18天呈現(xiàn)降庫(kù)。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，上半周，受黑色系期貨合約大幅走高，成品材現(xiàn)貨價(jià)格節(jié)節(jié)上漲，市場(chǎng)心明顯增強(qiáng)，調(diào)坯軋材企業(yè)采購(gòu)需求釋放，鋼坯庫(kù)存資源直線下降，也帶動(dòng)鋼坯價(jià)格大幅上漲。下半周，受黑色系期貨沖高回落，但市場(chǎng)成交依然較好，鋼坯市場(chǎng)處于漲后持穩(wěn)觀望。預(yù)計(jì)，下周鋼坯行情將以窄幅震蕩調(diào)整為主。

20#、45#、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。