山西當?shù)孛襟w披露，雖然中國鋼協(xié)與國際鐵礦石供應商的談判尚未結(jié)束，山西省已有數(shù)家不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)與海外三大礦商簽訂2009年鐵礦石供應的長期協(xié)議。按照之前的要求，中國鋼協(xié)禁止國內(nèi)所有不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)單獨與國際采礦公司簽訂鐵礦石供應協(xié)議。 雖然報道稱這幾家不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)簽的協(xié)議供應量不大，但是“倒戈”已經(jīng)發(fā)生，很難判斷，這則消息將對中國鋼協(xié)的鐵礦石談判產(chǎn)生什么樣的影響。筆者在看到這個消息后，深感詫異，因為在印象里，在鐵礦石對外談判上，看到的主角一直是中國鋼協(xié)，所有人都相信，聯(lián)合的力量比散兵游勇要強得多。不過，山西的案例告訴大家，中國不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)聯(lián)合的力量遠沒有想象的強大。 從過去多年的鐵礦石談判中，讀者都可以看到，中國鋼協(xié)在談判中并非擁有 的主動權(quán)，雖然每年我們要采購的鐵礦石是如此之多，甚至占了這些國際鐵礦石供應商供應量的半壁江山，但在價格上，我們依然要聽從別人的指揮。 原因何在？諸侯割據(jù)，潛藏的各種利益糾葛阻礙了中國不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)在對外時的齊心協(xié)力。比如山西這幾家不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)，在中國不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)強手如林的陣營里根本排不上座次，但他們年產(chǎn)量都在百萬噸以上，在地方上卻是響當當?shù)钠髽I(yè)。作為一個地方的不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)，在一縣、一市經(jīng)濟中，不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)成為支柱，當?shù)氐亩愂铡⒕蜆I(yè)等等都需要不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)支持，所以這些不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)的停產(chǎn)或者半停產(chǎn)都將影響到地方經(jīng)濟的發(fā)展和就業(yè)。 據(jù)此前媒體報道，山西省內(nèi)年產(chǎn)量超過百萬噸的不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)在十家以上，其中以民營企業(yè)為主，這些企業(yè)鐵礦石主要來源于省內(nèi)自供和海外采購，兩者的比例大致為5∶5。而目前山西省內(nèi)的眾多鐵礦石供應企業(yè)處于停產(chǎn)整頓狀態(tài)，這些企業(yè)只有通過重新申請資質(zhì)，并獲得批準之后才可開工。這也就不難理解，當鐵礦石供應不足而影響到企業(yè)開工，甚至一地經(jīng)濟時，這些企業(yè)將無奈選擇“倒戈”。 在鐵礦石對外談判中，從市場角度來說，中國不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)應該形成一個整體，齊心協(xié)力才能掌握 的話語權(quán)，但是從某種角度來說，國內(nèi)絕大部分不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)都需要考慮地方經(jīng)濟和自身利益，在談判長期僵持而影響地方不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)生產(chǎn)進而影響地方經(jīng)濟時，重重壓力之下部分地方不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)不得不與國際鐵礦石供應商簽訂供貨協(xié)議。對于這些企業(yè)所處的境地，筆者表示理解，但無可否認，這種行為卻可能給全局的勝利帶來負面影響。 事實上，國際采礦公司已經(jīng)摸透國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)之間的關(guān)系，也深刻了解國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)背后隱藏的錯綜復雜的力量博弈。國際鐵礦石談判遭遇的情況與國內(nèi)其它產(chǎn)品的出口談判情況非常類似，比如鎢礦和稀土，雖然中國生產(chǎn)世界80%的鎢礦和稀土礦，但是中國依然不能獲得 的話語權(quán)，甚至相對的話語權(quán)也很難保證。

不銹鋼復合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)， 　不銹鋼復合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)，基管外套有不銹鋼套管(2)。上述基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1~0.8mm?；?1)可以是碳素鋼管。適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為自行車、摩托車車把。 　　總之，在不銹鋼復合管的應用中，能夠?qū)⑦@種應用場合中的應用需要進行強化，使其價值被有效地實現(xiàn)。 前期現(xiàn)貨市場價格持續(xù)走弱，多數(shù)鋼企利潤已經(jīng)到盈虧線附近，一些成本控制較差的企業(yè)甚至出現(xiàn)了一定幅度的虧損。這種情況下，鋼企在生產(chǎn)方面開始加 強控制產(chǎn)量，以往能夠增產(chǎn)的部分基本都被削減，再加上環(huán)保限產(chǎn)趨嚴，企業(yè)也加強了相關(guān)政策的執(zhí)行力度。因此，生產(chǎn)端的供應量出現(xiàn)了實質(zhì)性的減少。 鋁合金護欄廠家銷售價格的回落，還相應降低了制造業(yè)原材料成本，提高了下游行業(yè)的價格競爭力，尤其是增強了制造業(yè)的出口競爭成本，對于宏觀經(jīng)濟大局和鋁合金護欄廠家間接出口利大于弊。中國鋁合金護欄廠家產(chǎn)品質(zhì)量與品種種類繼續(xù)提高與增加，進一步降低了進口依存。 近期黑色系持續(xù)走強，各鋁合金護欄廠家品種價格均有所上漲。就板材而言，整體鋁合金護欄廠家漲幅要弱于熱軋，冷熱價差已連續(xù)四周縮小。當前價差較大，北方鋼廠資源投放至華南的利潤空間可能相對華東更高一些，這是后期供應方面值得關(guān)注的一點。