橋梁護欄的一些技術要點知識
橋梁護欄是結構物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求
標準非常高。如何保證橋梁護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標，由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決，不易克服。   
 一、按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄     橋梁護欄的一些技術要點知識
1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。     2、中央分隔帶護欄，是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。     防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。

不銹鋼復合管角接接頭不管復層坐落內側仍是外側，均先焊接底層。當復層坐落內側時，在焊復層曾經應從內角對底層焊根進行清根；當復層坐落外側時，應對底層終焊道進行磨光，焊接復層時可先焊過渡層，也可直接焊復層，這要看不銹鋼復合管護欄厚度而定。
不銹鋼復合管由于過渡層在高溫下有碳擴散過程發(fā)作，在交界區(qū)形成了高硬度增碳帶和低硬度的脫碳帶使過渡層形成了雜亂的金相安排，添加焊接難度。因此，為了防止 層基體焊縫熔入奧氏體，可預先將接頭附近的復層金屬加工掉一部分。
不銹鋼復合管先焊底層， 道底層焊縫不應熔透到復層，以防焊縫金屬發(fā)作脆化或發(fā)作裂紋，底層鋼焊接時，仍按底層慣例焊接電流。底層焊完后，用碳弧氣刨、鏟削、磨削等辦法清理焊根，要求高的，經X射線探傷合格后，才能焊接過度層。