然后對于加工的半成品和加工好的成品都應(yīng)該要有保護工作，與附近一起施工的單位要有經(jīng)常性的聯(lián)系，保證在加工或者是安裝的過程中，不要因為交叉性的施工造成了欄桿被損壞或者是劃傷。在現(xiàn)在的工程項目中我們一般都會看到很多施工單位都在施工，如果沒有一個溝通和交流的話，人家不一定會會比你的產(chǎn)品，所以造成了損傷誰都不知道是怎么回事。另外就是我們在質(zhì)檢人員方面也應(yīng)該要多與人員聯(lián)系和配合，保證到半成品和成品的使用中不會出現(xiàn)劃傷的問題。  對于我們在比較重要的場合中施工的話，也建議大家要建立一個簡單的處理措施，比如說使用隔離帶或者是使用一些建議的欄桿來進行簡單的隔離，這樣就是有其它的單位在施工，也知道這個地方需要保護，不會盲目進入到公司，造成不必要的損壞了。關(guān)鍵是在施工中這種配合是重要的，要讓大家都樹立一個重視的意識，在大家有了相關(guān)的意識以后，一般說來會好很多。目前，已知的化學(xué)元素有100多種，在工業(yè)中常用的不銹鋼復(fù)合管材料中可以遇到的化學(xué)元素約二十多種。對于人們在與腐蝕現(xiàn)象作長期斗爭的實踐而形成的不銹鋼復(fù)合管這一特殊鋼系列來說，常用的元素有十幾種，除了組成鋼的基本元素鐵以外，對不銹鋼復(fù)合管的性能與組織影響 的元素是：碳、鉻、鎳、錳、硅、鉬、鈦、鈮、鈦、錳、氮、銅、鈷等。這些元素中除碳、硅、氮以外，都是化學(xué)元素周期表中位于過渡族的元素。實際上工業(yè)上應(yīng)用的不銹鋼復(fù)合管都是同時存在幾種以至十幾種元素的，當(dāng)幾種元素共存于不銹鋼復(fù)合管這一個統(tǒng)一體中時，它們的影響要比單獨存在時復(fù)雜得多，因為在這種情況下不僅要考慮各元素自身的作用，而且要注意它們互相之間的影響，因此不銹鋼復(fù)合管的組織決定于各種元素影響的總和。

 根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L。考慮應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久性試驗。