不銹鋼復(fù)合管于2002年標準GB/T18704-2002正式發(fā)布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴厲規(guī)范的管理，由于外表美觀、價錢低廉等優(yōu)點，現(xiàn)已普遍用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，保送輥輪，紡機配件等范疇。不銹鋼復(fù)合管車間具有多條自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)消費線，專業(yè)從事外復(fù)不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管消費及工程設(shè)計、制造、安裝、施工。不銹鋼復(fù)合管護欄、201不銹鋼復(fù)合管欄桿、304不銹鋼復(fù)合管橋梁護欄、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護欄廠家、不銹鋼復(fù)合管價錢、不銹鋼復(fù)合管規(guī)格表、不銹鋼復(fù)合管廠家、不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管欄桿、新不銹鋼復(fù)合管價錢先進的消費工藝和嚴厲的檢測伎倆，使企業(yè)產(chǎn)品全部經(jīng)過不銹鋼復(fù)合管標準（GB/T18704-2008）。

橋梁護欄中的真縫、假縫分別是什么？有什么區(qū)別？怎么施工？
真縫  
真縫指的是在水泥混凝土路面板上做成貫通整個板厚的縫。
（如：沉降縫、伸縮縫）
假縫  
假縫指的是在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個板厚的縫。
（如：施工縫、工藝縫）
路面的接縫主要有：
縱縫和橫縫。縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行?？v向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，并且在板厚中央設(shè)置拉桿。
當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫可分為平縫和企口縫。縱縫內(nèi)宜加設(shè)拉桿。
橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應(yīng)與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應(yīng)對齊，不得錯縫。
設(shè)置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。在膨脹處混凝土板完全斷開，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設(shè)或不設(shè)。膨脹處設(shè)置滑動傳力桿，傳力桿平行于板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物或與其他道路相交處設(shè)置脹縫。
橫向縮縫間距即板的長度，板長應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、板厚、路基穩(wěn)定狀況和經(jīng)驗確定。一般認為，板長應(yīng)是板厚的25倍左右，故板長一般為4~5m， 不得超過6m.而且板的寬長比以1：1.3為宜?？s縫采用假縫形式，縫寬3~8mm，縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設(shè)傳力桿。
每日施工終了或遇澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須設(shè)置橫向施工縫。
所以，平縫是針對企口縫講的。真縫是針對假縫講的。