不銹鋼復(fù)合管還廣泛應(yīng)用于各種零部件。以不銹鋼復(fù)合管密封圈為代表的金屬密封圈已經(jīng)成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產(chǎn)品。以不銹鋼復(fù)合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復(fù)合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優(yōu)點。發(fā)動機在工作時，由于油溫升高、油黏度降低、油質(zhì)劣化，會出現(xiàn)一系列故障，歷來汽車行業(yè)都使用管式熱交換器對油進(jìn)行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結(jié)構(gòu)，一些生產(chǎn)企業(yè)改用不銹鋼復(fù)合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習(xí)慣使用低合金冷鐓不銹鋼復(fù)合管料，但在汽車發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復(fù)合管也鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼復(fù)合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。近年來，全球環(huán)境問題和能源問題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼復(fù)合管在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復(fù)合管向更高性能不銹鋼復(fù)合管轉(zhuǎn)變。成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼復(fù)合管在汽車排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復(fù)合管，近10年來在地區(qū)的使用增長極快。 根據(jù)我國汽車工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用不銹鋼復(fù)合管在我國具有廣闊的市場前景。專家預(yù)計，到2017車產(chǎn)量將達(dá)到19524萬如果按每輛汽車平均使用不銹鋼復(fù)合管25千克計算，2017需要汽車用不銹鋼復(fù)合管1067萬噸。不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城市建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ / t192-2004，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合銹鋼管,這種內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過程中的耐腐蝕性能,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機械強度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優(yōu)勢,克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一種輸送氣體、水、油鋼管在理想的升級產(chǎn)品。鋼管復(fù)合銹鋼管,銹鋼管是由“gb12771 - 2000流體輸送用銹鋼焊接鋼管”規(guī)定為0 cr18ni9(美國標(biāo)準(zhǔn)的AISI304),由于含有18%鉻鋼,內(nèi)壁的管道在使用過程中,形成一層薄薄的氧化鉻薄膜,薄膜,防止金屬氧化,所以銹鋼具有良好的耐蝕性,僅可以抵御腐蝕的水和空氣,而且能承受腐蝕的弱酸弱堿。在復(fù)合銹鋼管的厚度是0.4 - -1.2毫米,鍍鋅鋼管鍍鋅層厚度只有0.07毫米,厚度5.7 17次同,耐腐蝕的銹鋼和密度比鍍鋅鋼管鍍鋅層。因此，不銹鋼復(fù)合管管,在使用過程中需要擔(dān)心因為襯里腐蝕污垢結(jié)節(jié),使內(nèi)孔收縮。所有金屬都和大氣中的氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在表面形成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進(jìn)行氧化，使銹蝕斷擴(kuò)大，終形成孔洞?？梢岳糜推峄蚰脱趸慕饘龠M(jìn)行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護(hù)僅是一種薄膜。

由于國內(nèi)護(hù)欄立柱廠家產(chǎn)能過剩格局短期難以改變，受產(chǎn)能不斷釋放的壓力，國內(nèi)護(hù)欄立柱廠家價格的上調(diào)將主要依靠需求的拉動。業(yè)內(nèi)人士分析，今年以來，護(hù)欄立柱廠家需求的拉動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)，是國內(nèi)護(hù)欄立柱廠家價格上漲的主要支撐力量。寶鋼此次上調(diào)第三季度價格及幅度基本符合市場預(yù)期"，光大證券研究所趙志成表示，寶鋼上調(diào)價格的原因是護(hù)欄立柱廠家市場價格出現(xiàn)上漲，特別是護(hù)欄立柱廠家價格明顯的回升。同時，國內(nèi)護(hù)欄立柱廠家需求仍保持較強增長。但海通證券雍志強卻提醒記者，隨著房地產(chǎn)宏觀調(diào)控的加大，建筑用護(hù)欄立柱廠家的需求增長速度將有所放緩，汽車用護(hù)欄立柱廠家的需求也沒有出現(xiàn)大幅增加的征兆。此外，原料成本上漲，包括能源和金屬價格攀升也是此次寶鋼及諸多護(hù)欄立柱廠家主導(dǎo)上調(diào)產(chǎn)品價格的原因。
本周上海建筑護(hù)欄立柱廠家市場價格保持小幅盤整的行情態(tài)勢，在市場庫存持續(xù)回落、市場需求平穩(wěn)回升的影響下，建筑護(hù)欄立柱廠家市場價格出現(xiàn)上漲態(tài)勢。目前上海市場HRB335Ф20-25mm螺紋護(hù)欄立柱廠家市場場掛牌價格在3230-3260元/噸，較上周末上漲20-30元/噸，國標(biāo)HRB335Ф12-14mm螺紋護(hù)欄立柱廠家市場場成交價格在3260-3280元/噸，較上周末上漲10-20元/噸； HRB400Ф20mm螺紋護(hù)欄立柱廠家市場場主流成交價格在3350-3380元/噸，基本保持平穩(wěn)；Ф6.5mm普線市場成交價格在3320元/噸，Ф6.5mm高線市場成交價格在3340元/噸，永鋼Ф10mm圓護(hù)欄立柱廠家市場場價格為3430元/噸，和上周末市場價格相持平。
原材料市場價格有所上漲：鐵礦石價格較上周上漲20-30元/噸，目前63.5品位鐵礦石在天津港交易價格在640-650元/噸；鋼坯價格也出現(xiàn)上揚，河北唐山地區(qū)20MnSi方坯目前的市場交易價格在3000-3020元/噸（六個月承兌價），華東地區(qū)護(hù)欄立柱廠家交貨價在3070-3100元/噸（六個月承兌價），較上周上漲50-70元/噸。以北京、天津為主的華北市場，在五月份以來一直保持強勁的市場需求，在市場價格相對處于高位的影響下，華北地區(qū)資源也向這些地區(qū)轉(zhuǎn)移，造成近期南下的建筑護(hù)欄立柱廠家資源量大幅減少，近期進(jìn)入上海市場的資源量并不大。由于周邊市場市場資源量也普遍比較少，在上海市場組織資源的情況有所增加，加速上海市場建筑護(hù)欄立柱廠家市場庫存的回落。7月29日上海市場螺紋鋼庫存18.597萬噸，相對上周末下降2.947萬噸；線材3.011萬噸，相對上周末下降0.602萬噸。