采用該方法既能生產(chǎn)不銹鋼單面無縫復合管，還可以生產(chǎn)雙面復合管，而且省去了傳統(tǒng)工藝中實心坯穿孔工序和兩次坯料加熱，并實現(xiàn)了無縫復合鋼管生產(chǎn)的近終型連鑄連軋，這不僅縮短生產(chǎn)流程、減少設備投入、節(jié)約了能源，還提高了軋機生產(chǎn)效率和鋼管軋制質(zhì)量。 不銹鋼復合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比擬鞏固，管口封鎖良好的狀況下可以保證它的防銹期限和00純不銹鋼沒有無異。 不銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重才能沒有復合管好，但是不容易生銹，不銹鋼材質(zhì)又分好幾種200，201，300，301，304等，市場上普通為301材質(zhì)，304的效果 ，其次301。 不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料選用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和杰出美麗的表面，以及碳素鋼杰出的抗彎強度及抗沖擊性。

契合 節(jié)能及遍及的準則。不銹鋼復合管于2002年 標準GB/T18704-2002正式公布，不銹鋼復合管由技術含量高，設備精細，工藝先進產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)，選用電腦自動控制。產(chǎn)品具有純不銹鋼表面奢華、漂亮和一般碳素鋼管強度高的特色，其價格低于純不銹鋼管，是價昂不銹鋼結構裝修管材的代替產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛用于市政共用工程施工，鋼結構、網(wǎng)架工程施工，石油石化、市政設備、路橋護欄、公路交通工程施工；修建裝修工程施工；體育場地設備工程施工交通格柵、鐵路阻隔網(wǎng)、修建裝修、路燈、站牌、鋼結構網(wǎng)架、家具、車船制作、城市管網(wǎng)、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等。 在工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復合管鋼管內(nèi)復合薄壁不銹鋼管，不銹鋼管的材質(zhì)為“GB12771-2000流體運送用不銹鋼焊接鋼管”規(guī)則的0Cr18Ni9(美國規(guī)范為AISI304)，因為鋼中含有18%的鉻，在使用過程中管道內(nèi)壁構成一層極薄的氧化鉻薄膜，該薄膜阻止金屬繼續(xù)氧化，故不銹鋼有很強的耐腐蝕功能，不只能接受水和空氣的腐蝕，而且能夠接受弱酸弱堿的腐蝕。內(nèi)復不銹鋼管的厚度有0.4-1.2毫米，而鍍鋅鋼管的鍍鋅層厚度僅為0.07毫米，厚度相差5.7-17倍，不銹鋼的耐腐蝕性和細密性又強于鍍鋅鋼管鍍鋅層。所以，內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管在使用過程中不用擔心因內(nèi)壁銹蝕發(fā)生結垢、結瘤而使內(nèi)孔縮小。

逆向凝固法連鑄薄帶技術是德國曼內(nèi)斯曼<德馬克公司從:A?A年開始在實驗室研究開發(fā)的一種新型薄帶連鑄工藝，是近終型連鑄技術的新發(fā)展。同現(xiàn)有的近終型連鑄技術B&C、D&C相比，其流程更短、生產(chǎn)成本更低。 逆向凝固制備不銹鋼復合管護欄的基本原理是將一定厚度的冷軋帶或熱軋帶作為母帶，將低溫母帶以一定速度由上而下穿過凝固器中一定高度的鋼液，母帶使附近的鋼水降溫，鋼液在低溫母帶的兩個表面凝固生長，形成新生相凝固層（簡稱新相層），形成數(shù)倍于母帶厚度的鑄態(tài)薄帶。因為凝固面是自內(nèi)向外推進的，與傳統(tǒng)的凝固方向相反，故稱為逆向凝固。如圖E所示。鋼帶離開凝固器鋼液表面時，新相層和母帶牢固的結合在一起，可形成一定厚度的鑄帶，剛剛離開凝固器的鑄帶表面還處于半凝固狀態(tài)時，置于凝固器上部的平整軋輥就對此鑄帶進行平整初軋，從而得到表面平整，厚度均勻的薄帶。 主要用于鐵路橋和公路橋其跨度在10-160m之間的結構件。