道路護(hù)欄的功能設(shè)計(jì)有：鍍鋅分隔功能設(shè)計(jì)：道路護(hù)欄都會(huì)鍍上一層鋅，這樣的話，不僅能起到保護(hù)作用，而且還能延長(zhǎng)護(hù)欄的使用壽命。讓道路護(hù)欄在具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學(xué)性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性的同時(shí)將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。阻攔功能設(shè)計(jì)：道路護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮到道路護(hù)欄要有一定的高度，一定的密度(指豎欄)，還要有一定的強(qiáng)度。
警示功能設(shè)計(jì)：道路護(hù)欄色彩要素也是很重要的，為了滿足交通與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎(chǔ)上，變綠為藍(lán)，形成紅、藍(lán)、白、黃、黑五種基本色彩，在道路護(hù)欄上設(shè)計(jì)并配置上有關(guān)方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語(yǔ)言，簡(jiǎn)潔明了，警示了駕駛員要注意道路護(hù)欄的存在和注意行人與非機(jī)動(dòng)車等，從而達(dá)到交通事故的發(fā)生。 美觀環(huán)保功能設(shè)計(jì)：通過(guò)道路護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。主要采用的材料是一種、無(wú)害，節(jié)能和可回收的綠色環(huán)保材料。
不銹鋼碳素鋼與不銹鋼欄桿立柱有什么不同:不銹鋼的密度比碳鋼高一些。碳鋼的質(zhì)量分?jǐn)?shù)很低，并沒有特意加入其他材質(zhì)，而不銹鋼卻是融合特殊材質(zhì)達(dá)到的不銹鋼。就是在制作不銹鋼欄桿立柱時(shí)，不銹鋼在所有材質(zhì)中抗腐蝕能力強(qiáng)，不易生銹的制品，不銹鋼制品是以鈍態(tài)形式存在的，但是碳鋼是加入了鈦的特殊不銹鋼制品。后不銹鋼的電阻比碳鋼的電阻要高。不銹鋼管，以其優(yōu)異的耐腐、耐磨、買熱性和其閃亮、豪華的表面，而廣泛運(yùn)用于我們的日常生活之中，但受到我國(guó)NI資源貧乏所限，不銹鋼需求很大程度上依賴進(jìn)口，價(jià)格比較昂貴，另外，不銹鋼管的薄壁、易碰憋、易折彎等致命弱點(diǎn)，使得不銹鋼管的普及應(yīng)用在很大程度上受到制約。
將不銹鋼管和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料，采用高科技無(wú)膠壓力同步復(fù)合，是復(fù)合新材料領(lǐng)域的一次重大創(chuàng)新！無(wú)膠壓力不銹鋼復(fù)合管，兼具不銹鋼良好的抗腐性和卓越美觀的華麗外表，以及碳素鋼良好的抗沖擊性能，使裝飾和負(fù)荷完美結(jié)合，節(jié)能和廉價(jià)有機(jī)統(tǒng)一，復(fù)合大力發(fā)展復(fù)合新材料產(chǎn)業(yè)政策，因而受到各級(jí)政府的重視和支持。

由于采用高科技無(wú)膠壓力復(fù)合，作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料，不銹鋼復(fù)合管于2002年被列入中國(guó)社會(huì)調(diào)查研究所特別產(chǎn)品，2003年出，不銹鋼復(fù)合管標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從此，不銹鋼復(fù)合管從材料選擇、工藝方法、質(zhì)量檢驗(yàn)、市場(chǎng)應(yīng)用等各個(gè)方面，都有一套嚴(yán)格的管理規(guī)范。復(fù)合管護(hù)欄和復(fù)合管欄桿區(qū)別在哪里？業(yè)生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合管，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄，外復(fù)不銹鋼復(fù)合管，不銹鋼復(fù)合方管，內(nèi)復(fù)/內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管，大口徑/小口徑不銹鋼復(fù)合管，不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管，不銹鋼碳鋼復(fù)合管，晾衣架用不銹鋼復(fù)合管，燈桿用不銹鋼復(fù)合管，欄桿用不銹鋼復(fù)合管，流體用不銹鋼復(fù)合管等，各種不銹鋼復(fù)合管。怎樣確定不銹鋼橋梁立柱之間的距離？
隨著交通的不斷發(fā)達(dá)，公路護(hù)欄網(wǎng)的使用也日趨廣泛，在購(gòu)買公路護(hù)欄網(wǎng)之后，其安裝就又成為了一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題，關(guān)于公路護(hù)欄網(wǎng)的立柱的安裝技巧。 公路護(hù)欄網(wǎng)安裝立柱重要的是要確定立柱之間的距離，這個(gè)距離必須正好是網(wǎng)片的寬度，先安裝好一個(gè)立柱，然后在立柱的位置標(biāo)記一個(gè)記號(hào)，然后根據(jù)網(wǎng)片的寬度使用測(cè)量?jī)x測(cè)量出下一根立柱的位置，然后再一次做下記號(hào)，然后再回到個(gè)記號(hào)的位置，測(cè)量出這個(gè)記號(hào)距離公路邊緣的距離，接著測(cè)出第二根立柱到公路的距離，確保兩個(gè)立柱到公路的距離相同，這樣安裝出的網(wǎng)片就會(huì)比較直挺，只要按照這個(gè)方法安裝，安裝好的護(hù)欄網(wǎng)肯定非常穩(wěn)定美觀。
安裝需求的相互搭配 :經(jīng)常使用的護(hù)欄網(wǎng)立柱主要有這樣幾種：圓形鋼管立柱、方形鋼管立柱、桃形立柱、荷蘭柱、牛欄網(wǎng)立柱幾種，每一種都有著使用局限性，常與一種或是多種護(hù)欄網(wǎng)搭配使用，而這種搭配都是充分考慮到其便利性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的，所以比較固定。在選擇好立柱后還要看是預(yù)埋安裝還是法蘭盤安裝，安裝方式不同所使用的立柱也不同，預(yù)埋安裝就要考慮預(yù)埋深度（一般30公分），所使用的立柱一般比護(hù)欄網(wǎng)高出30-40公分；法蘭盤安裝就要選購(gòu)帶法蘭盤的立柱，打膨脹螺栓固定。
另外，頂部有角度的護(hù)欄網(wǎng)其立柱也要帶有相同角度。圓形鋼管立柱:圓形立柱也有區(qū)別，也要看配合什么護(hù)欄網(wǎng)使用。勾花網(wǎng)護(hù)欄使用的立柱就是一種專用的類型，只適用于勾花網(wǎng)這種護(hù)欄，這與它的安裝方式有關(guān)；雙邊護(hù)欄網(wǎng)或框架護(hù)欄網(wǎng)使用的立柱一般是帶角度的48mm鋼管立柱，有時(shí)也不帶角度，這要看護(hù)欄網(wǎng)帶不帶角度；雙圈護(hù)欄網(wǎng)或是其他廠區(qū)（倉(cāng)庫(kù)）隔離網(wǎng)也經(jīng)常使用圓形的不帶角度的圓形48mm立柱。

不銹鋼管：整個(gè)管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復(fù)合管好，但是不容易生銹，不銹鋼材質(zhì)又分好幾種200，201，300，301，304等，市場(chǎng)上一般為301材質(zhì)，304的效果，其次301。不銹鋼橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
 今天，就來(lái)介紹一下如何劃分不銹鋼橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)。劃分不銹鋼橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
 橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
為什么要對(duì)不銹鋼焊管進(jìn)行固溶處理在不銹鋼焊管的生產(chǎn)過(guò)程中，有一道工序非常的重要，那就是——固溶處理。固溶處理是指將合金加熱到高溫單相區(qū)恒溫保持，使過(guò)剩相充分溶解到固溶體中后快速冷卻，以得到過(guò)飽和固溶體的熱處理工藝。那么為什么要對(duì)不銹鋼焊管進(jìn)行固溶處理，它有何作用呢？不銹鋼焊管通過(guò)固溶處理來(lái)軟化，一般將不銹鋼焊管加熱到950～1150℃左右，保溫一段時(shí)間，使碳化物和各種合金元素充分均勻地溶解于奧氏體中，然后快速淬水冷卻，碳及其它合金元素來(lái)不及析出，獲得純奧氏體組織。
使焊接鋼管組織和成分均勻一致，這對(duì)原料尤其重要，因?yàn)闊彳埦€材各段的軋制溫度和冷卻速度不一樣，造成組織結(jié)構(gòu)不一致。在高溫下原子活動(dòng)加劇，σ相溶解，化學(xué)成分趨于均勻，快速冷卻后就獲得均勻的單相組織。加工硬化，以利于繼續(xù)冷加工。通過(guò)固溶處理，歪扭的晶格恢復(fù)，伸長(zhǎng)和破碎的晶粒重新結(jié)晶，內(nèi)應(yīng)力，鋼管抗拉強(qiáng)度下降，伸長(zhǎng)率上升。