國外護(hù)欄強制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗檢測護(hù)欄的防護(hù)能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評價標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評價具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁防撞護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。產(chǎn)品分類：劃分橋梁防撞護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。不銹鋼管和不銹鋼復(fù)合管的區(qū)別不銹鋼復(fù)合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。
  不銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復(fù)合管好，但是不容易生繡，價格昂貴。橋梁防撞護(hù)欄特點結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。整體性十足，安裝完成后不會搖晃。所有部件防銹處理，使用壽命長。特別適合現(xiàn)代交通基礎(chǔ)安防設(shè)施。橋梁防撞護(hù)欄施工時注意問題護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)立柱位置，或改變立柱固定方式。

我廠生產(chǎn)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)品具有外表美觀、防銹耐腐蝕性好、易安裝等性能，廣泛應(yīng)用于橋梁、河道、市政建設(shè)、景觀護(hù)欄、城市護(hù)欄、道路護(hù)欄、人行道扶手、路燈燈桿、高架路橋、立交橋、高速公路等地方；所生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)品全部按照不銹鋼復(fù)合管 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，質(zhì)量可靠。 不銹鋼復(fù)合管：外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄/不銹鋼復(fù)合管欄桿，它不僅具有不銹鋼管的豪華美觀和現(xiàn)代氣息，又具有普通碳鋼管的堅韌性。它與鋼板立柱配合，做成城市、道橋等的欄桿。不僅牢固、大方，且可造型各異，給都市別一種亮麗風(fēng)景線。 公司一貫秉承客戶至上的原則，盡心盡責(zé)為客戶服務(wù)，以先進(jìn)的經(jīng)營與管理理念為指導(dǎo)思想，運用現(xiàn)代企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的思維，結(jié)合以往多次大型施工中積累豐富的經(jīng)驗，立志在路橋護(hù)欄的產(chǎn)品設(shè)計與施工領(lǐng)域建立起一支高素質(zhì)的團(tuán)隊。