鋼材力學(xué)性能是保證鋼材終使用性能（機械性能）的重要指標，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能（抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率）以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。抗拉強度（σb）試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的大力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應(yīng)力（σ），稱為抗拉強度（σb），單位為N/mm2（MPa）。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的大能力。

屈服點（σs）具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加（保持恒定）仍能繼續(xù)伸長時的應(yīng)力，稱屈服點。若力發(fā)生下降時，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點。屈服點的單位為N/mm2（MPa）。上屈服點（σsu）：試樣發(fā)生屈服而力下降前的大應(yīng)力；下屈服點（σsl）：當不計初始瞬時效應(yīng)時，屈服階段中的小應(yīng)力。屈服點的計算公式為：式中：Fs--試樣拉伸過程中屈服力（恒定），N（牛頓）So--試樣原始橫截面積，mm2。斷后伸長率（σ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標距所增加的長度與原標距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。計算公式為：σ=（Lh-Lo）/L0*式中：Lh--試樣拉斷后的標距長度，mm；L0--試樣原始標距長度，mm。斷面收縮率（ψ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計算公式如下：式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。

隨著現(xiàn)在經(jīng)濟的不斷發(fā)展，管道運輸?shù)膽?yīng)用也在不斷的增加，無縫鋼管的出現(xiàn)整好解決了這些困擾，那么無縫鋼管的出現(xiàn)具體解決了哪些問題呢?鋼管是可以成為了很多的行業(yè)之中會使用到的，尤其是現(xiàn)在的管道運輸這個行業(yè)之中，都是會通過這樣的鋼管，來進行氣體以及液體的運輸，所以說成為了管道運輸工程之中，會使用到的產(chǎn)品。那在對于這樣的鋼管去進行了解的時候，就可以發(fā)現(xiàn)這樣的鋼管還是會因為生產(chǎn)工藝的不同，開始出現(xiàn)了各種不同類型的鋼管。尤其是現(xiàn)在所出現(xiàn)的無縫鋼管，可以說是能夠得到廣泛的應(yīng)用，也開始成為了人們會了解到的鋼管，這樣的鋼管之所以出現(xiàn)，還是為了能夠去滿足現(xiàn)在不同行業(yè)的使用需要，尤其是可以直接的去解決了現(xiàn)在的氣體以及液體泄漏的問題，成為了如今很多的地方都會使用到的鋼管。
在針對無縫鋼管去進行關(guān)注的時候，就可以發(fā)現(xiàn)這樣的鋼管，是屬于一種沒有任何縫隙的鋼管，主要就是通過整塊的金屬來生產(chǎn)制造的，所以能夠保證了沒有縫隙，那在進行液體或者是氣體運輸?shù)臅r候，就可以不用去擔心了泄露的問題，從而可以得到了不錯的應(yīng)用。這樣的無縫鋼管，應(yīng)該說是真正的幫助到人們解決了很多的問題，尤其是在管道運輸工程中，可以說是成為了現(xiàn)在的很多施工單位都會應(yīng)用到的鋼管，在有了這樣的鋼管之后，才可以順利的去完成了現(xiàn)在的管道運輸，也是可以直接的成為了管道運輸工程之中會應(yīng)用到的鋼管，真正的起到了為重要的作用。
無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材?？墒菫槭裁唇袩o縫呢?想必很多朋友確實不知道實質(zhì)原因吧，下面小編就來解釋一下無縫鋼管為什么叫無縫。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材。可是為什么叫無縫呢?想必很多朋友確實不知道實質(zhì)原因吧，無縫鋼管為什么叫無縫。