產品廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場地設施工程施工交通格柵、鐵路隔離網、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等；產品規(guī)格φ9.5mm—φ219mm，壁厚0.5mm—18.0mm,表面光亮度可達320#—600#。生產DN15-DN800規(guī)格復合管材及復合管件,并且全部通過外襯不銹鋼復合管城鎮(zhèn)建設行業(yè)標準（CJ/T192-2004）。先進的生產工藝和嚴格的檢測手段，使企業(yè)產品全部通過不銹鋼復合管標準（GB/T18704-2008）。
  公司全體員工自從事工程制作、施工以來，積累了許多施工技術和經驗，能在短期內，高質、的完成各種工程，公司現(xiàn)引進先進項目管理體制和市場研發(fā)應用能力，從事專業(yè)不銹鋼/碳素鋼復合管大型道橋欄桿設計、生產、制作、安裝。 不銹鋼復合管是由不銹鋼管與碳素鋼管復合而成的，技術含量高，設備精密，工藝先進產品質量穩(wěn)定，采用電腦自動控制。公司與北京江蘇上海浙江等地的高等院校合作開發(fā)系列管道產品,不斷提高產品技術創(chuàng)新和自主研發(fā)能力,擁有強大的專業(yè)技術力量,積累了成熟可靠的制造、安裝經驗。
道路護欄的設計要考慮哪些因素呢？
（一）鍍鋅設計：在道路護欄上鍍一層鋅，不僅能對護欄起到保護作用，而且還能延長護欄的使用壽命。鍍鋅設計的性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，這就需要用的表面處理技術和先進專用設備，使四種保護層經科學合理的有機結合，賦予市政護欄具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性。
（二）：色彩功能設計：道路護欄色彩要素也是很重要的，為了滿足交通與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎上，變綠為藍，形成紅、藍、白、黃、黑五種基本色彩，在市政交通護欄上設計與配置有關方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語言，簡潔明了，一看便知。

不銹鋼復合管是耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼管。又稱不銹耐酸鋼管。不銹鋼無縫管的耐蝕性取決于鋼中所含的合金元素。鉻是使不銹鋼獲得耐蝕性的基本元素，當鋼中含鉻量達到12%左右時，鉻與腐蝕介質中的氧作用，在鋼表面形成一層很薄的氧化膜，可阻止鋼的基體進一步腐蝕。除鉻外，不銹鋼復合管常用的合金元素還有鎳、鉬、鈦、鈮、銅、氮等，以滿足各種用途對不銹鋼組織和性能的要求。不銹鋼復合管是一種中空的長條圓形不銹鋼復合管，廣泛用于石油、化工、、食品、輕工、機械儀表等工業(yè)輸送管道以及機械結構部件等。
不銹鋼復合鋼管在結構設計也是與眾不同的，不同與其他同類管材的設計。這種管材設計新穎、結構合理，突破了普通管材的“板式”傳統(tǒng)結構，使管材具有足夠的抗壓和抗沖擊強度，又具有良好的柔韌性。根據(jù)成型方法的不同可分為單壁復合管、雙壁復合管。其實，異型鋼管與不銹鋼復合管性質是很相似。復合鋼管能減少液體在管內流動阻力，進一步提高輸送能力。耐化學腐蝕性強，可承受土壤中酸堿的影響。它的形狀能加強管道對土壤的負荷抵抗力，又不增加它的曲撓性，以便于連續(xù)敷設在凹凸不平的地面上。
碳素鋼按含碳量可劃分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。高碳鋼屬于工具鋼，低碳鋼如20號鋼一般多用來制作滲碳零件。熱處理工藝是先進行滲碳處理，隨后進行淬火和低溫回火。經這樣處理后零件表面具有較高的硬度而心部具有良好的塑性。而中碳鋼如 45號鋼根據(jù)使用條件不同，熱處理方式也不同。一般做熱加工使用的要進行調質處理，即淬火后高溫回火。其他條件使用的可進行正火處理。碳素鋼的品種主要有圓鋼、扁鋼、方鋼等。經冷、熱加工后不銹鋼復合管的表面不得有裂縫、結疤、夾雜、折疊和發(fā)紋等缺陷。尺寸和允許公差必須符合相應品種標準的要求。
 不銹鋼的制作經常是在有粉塵的場地進行，空氣中常帶有許多粉塵，它們不斷地落在設備表面。它們可以用水或堿性溶液去除掉。不過，有附著力的塵垢需要高壓水或蒸氣進行清理。除粉塵外，表面鐵的來源很多，其中包括用普通碳鋼鋼絲刷清理和用以前在普碳鋼，低合金鋼或鑄鐵件上使用過的砂子、玻璃珠或其它磨料進行噴丸處理，或在不銹鋼部件及設備附近對前面提到的非不銹鋼制品進行修磨。制作前或制作過程中有時會看到不銹鋼產品或設備上生銹，這說明表面受到嚴重污染。 設備投入使用前必須把銹掉，徹底清理過的表面應通過鐵試驗和/或水試驗進行檢驗。

在鋼管中內復的薄壁不銹鋼管,其材質為的流體輸送用不銹鋼焊接鋼管”的規(guī)定的OCr18Ni9(美國標準為AIS1)。而不銹鋼有著很強的耐腐蝕性能,不僅能承受水和空氣的腐蝕,而且可以承受弱酸弱堿的腐蝕。所以,內襯不銹鋼復合鋼管在使用過程中不用擔心因內壁銹蝕產生結垢,可有效防止水質的二次污染。采用內襯不銹鋼復合鋼管配以不銹鋼焊接管件和不銹鋼法蘭,可以用來輸送弱酸性或弱堿性的化工流體。 
不銹鋼是耐熱鋼,在400℃時的抗拉強度仍可達到412MPa,高于普通不銹鋼復合管在常溫下的抗拉強度,其耐高溫眭能更是毫無疑問地遠超PPR等塑料材質的管材。因此,內襯不銹鋼復合鋼管比一般的管材適應各種溫差變化大的使用環(huán)境,除可以用來輸送自來水等低溫流體外,還可用來輸送熱水、沸水和蒸氣。法蘭連接，視情況而定，一般DN100以上采用，法蘭等由廠家定做，并在連接處配上專用硅膠層；利用兩種不同材質的機械性能，即利用外基管（碳鋼管）性變形范圍，利用內襯管（不銹鋼管）屈服強度低的特性。在滾壓機具螺旋進給的擠壓下，使內襯管連續(xù)局部塑性變形，外基管始終保持在性變形范圍之內。當外力去除后，外基管性收縮，內襯管由于已呈塑性變形無法收縮。從而達到內襯管外表面強力的嵌合在外基管的內表面中，復合成型外基管內表面不規(guī)則，造成外基管壁厚不均勻。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的統(tǒng)計，在5個中國內襯不銹鋼復合管需求預期將從4.8%下降到6.68噸業(yè)績預告，6個中國的不銹鋼復合管需求量將繼續(xù)下降到6.48噸。巧合的是，相關的統(tǒng)計統(tǒng)計，在中國內襯不銹鋼復合管需求下降的同時小幅上揚，因此這是全球市場。預測顯示，5的全球不銹鋼復合管需求量為15.13噸，同比下降2%；6不銹鋼復合管需求量將為14.99噸，同比下降0.9%。無錫迪獲悉 在需求持續(xù)下降的情況下，只能希望供應方面的削減。然而，出于對銀行的，擔心或失去市場份額等，內襯不銹鋼復合管近的不銹鋼復合管報價仍緩慢。