我涂塑管行業(yè)的發(fā)展也是很快的，目前生產(chǎn)鋼塑復(fù)合管的產(chǎn)品的企業(yè)已超過(guò)了60家，年生產(chǎn)的能力超過(guò)了30萬(wàn)噸，出口量也是逐年增多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鋼塑復(fù)合管的市場(chǎng)占有率在斷提高。要提高不銹鋼復(fù)合管行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，必須要提高鋼塑復(fù)合管產(chǎn)品的質(zhì)量水平。我國(guó)的鋼塑復(fù)合管開發(fā)的時(shí)間長(zhǎng)，在原材料、技術(shù)工藝、制造設(shè)備等各方面與國(guó)外相比，還有較大差距。
幾年來(lái)鋼塑管行業(yè)聯(lián)合會(huì)在行業(yè)內(nèi)積極宣傳和認(rèn)真貫徹產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并率先開展了使用行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的認(rèn)證工作，使得鋼塑復(fù)合管產(chǎn)品的質(zhì)量水平斷提高。中國(guó)不銹鋼復(fù)合管門戶正式為解決這一行業(yè)問(wèn)題而定位。 內(nèi)外涂環(huán)氧涂塑復(fù)合管基料為改性環(huán)氧樹脂粉末內(nèi)、外涂塑管道。它具有優(yōu)良的綜合使用性能而備受歡迎，特別是給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管，具有極強(qiáng)的耐腐蝕性，使得外界溫度為－40℃－90℃。適用輸送液體溫度控制為－30℃－80℃，具有良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐物理特性，符合生活飲用水輸送及防護(hù)材料的性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管涂層表面光滑、美觀、外觀顏色可任意選擇。由于內(nèi)壁光滑，可防止生物的滋生，輸送流體阻力小，可增加流量，節(jié)省能源，因此主要適用于生活飲用水給水輸送管道，海水輸送管道、再生水輸送管道、化工輸送管道、埋地輸送管道和造船輸送管道。不銹鋼復(fù)合管是一種新型管材，在給水排水領(lǐng)域應(yīng)用的顯著效果是耐腐蝕、抗氧化、抗共振、潔凈、光滑、結(jié)垢和使用壽命長(zhǎng)。所謂好馬配好鞍，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管在安裝使用過(guò)程中連接件的選擇尤為重要。不銹鋼復(fù)合管可采用的連接方式有：螺紋連接、溝槽連接、法蘭連接、焊接連接和插鎖式連接。 當(dāng)給排水管網(wǎng)或者建筑室內(nèi)管網(wǎng)安裝口徑小于DN80的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管時(shí)，一般采用螺紋連接。為充分發(fā)揮內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的優(yōu)勢(shì)應(yīng)采用全屏蔽內(nèi)襯銹鋼雙密封管件。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的內(nèi)外層均為金屬管，在使用過(guò)程中如有效控制端面接觸流體則會(huì)產(chǎn)生電腐蝕。全屏蔽內(nèi)襯銹鋼雙密封管件內(nèi)外均有密封效果，因此可以有效防止端面接觸輸送介質(zhì)。 截管時(shí)，切面應(yīng)與管軸。切割后要將管端毛刺去掉打磨光滑。套絲過(guò)程必須加潤(rùn)滑油保護(hù)螺紋，套絲后應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)螺紋規(guī)進(jìn)行檢測(cè)。螺紋合要求的堅(jiān)決能使用。

近年來(lái)，全球環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對(duì)汽車輕量化及壽命延長(zhǎng)等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼復(fù)合管在汽車上的使用。同時(shí)，隨著汽車排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復(fù)合管向更高性能不銹鋼復(fù)合管轉(zhuǎn)變。
成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼復(fù)合管在汽車排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復(fù)合管，近10年來(lái)在地區(qū)的使用增長(zhǎng)極快。 根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用不銹鋼復(fù)合管在我國(guó)具有廣闊的市場(chǎng)前景。專家預(yù)計(jì)，到2017車產(chǎn)量將達(dá)到19524萬(wàn)如果按每輛汽車平均使用不銹鋼復(fù)合管25千克計(jì)算，2017需要汽車用不銹鋼復(fù)合管1067萬(wàn)噸。 
內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的優(yōu)勢(shì):不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城市建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ / t192-2004，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合銹鋼管,這種內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過(guò)程中的耐腐蝕性能,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機(jī)械強(qiáng)度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優(yōu)勢(shì),克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一種輸送氣體、水、油鋼管在理想的升級(jí)產(chǎn)品。
鋼管復(fù)合銹鋼管,銹鋼管是由“gb12771 - 2000流體輸送用銹鋼焊接鋼管”規(guī)定為0 cr18ni9(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的AISI304),由于含有18%鉻鋼,內(nèi)壁的管道在使用過(guò)程中,形成一層薄薄的氧化鉻薄膜,薄膜,防止金屬氧化,所以銹鋼具有良好的耐蝕性,僅可以抵御腐蝕的水和空氣,而且能承受腐蝕的弱酸弱堿。在復(fù)合銹鋼管的厚度是0.4 - -1.2毫米,鍍鋅鋼管鍍鋅層厚度只有0.07毫米,厚度5.7 17次同,耐腐蝕的銹鋼和密度比鍍鋅鋼管鍍鋅層。因此，不銹鋼復(fù)合管管,在使用過(guò)程中需要擔(dān)心因?yàn)橐r里腐蝕污垢結(jié)節(jié),使內(nèi)孔收縮。
所有金屬都和大氣中的氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在表面形成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進(jìn)行氧化，使銹蝕斷擴(kuò)大，終形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金屬進(jìn)行電鍍來(lái)保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護(hù)僅是一種薄膜。如果保護(hù)層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。