當我們在高速公路上行駛時，問題是需要首先考慮的方面，說到問題，高速公路護欄板在其中起到了至關(guān)重要的作用。本文就高速公路護欄板的具體使用原理做詳細介紹。 什么是高速公路護欄板呢？高速公路護欄板是一種連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，它主要是由波形鋼護欄板組成，每兩片波形鋼護欄板通過拼接的方式固定在護欄板立柱上形成一個整體。這種由波形護欄板組成的結(jié)構(gòu)，不僅外表美觀，而且使用便捷，例如只需將立柱插入波形護欄板中，就能起到很好的隔離作用，方便快捷。那么在眾多的護欄板中，高速公路護欄板為什么使用波形的護欄板呢？這是因為波形的護欄板既有剛性的特點，同時又不失柔性，當失控的車輛撞擊到護欄板上時，它的剛性和柔性使其能迅速的將碰撞能量吸收，從而改變失控車輛的行駛方向，保證車輛和車上人員的。不僅如此，這種波形的護欄板和高速路線在整體上相互協(xié)調(diào)，整齊劃一，外型美觀。 波形護欄板的作用主要是表現(xiàn)在其能夠吸收巨大的沖擊力方面，從而保障行駛車輛的。在這方面，波形護欄板是怎么樣起作用的呢？當失控車輛撞擊到護欄板上時，因為高速公路的護欄板是由半剛性的波形護欄板通過支柱連接起來的，這時受到撞擊的波形護欄板便會通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力，從而達到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的，避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生。在高速路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術(shù)，波形護欄板同時為大家提供了強大的保障。

(1))纜索直徑及單絲直徑檢驗用游標卡尺(量程150mm，分辨率0.02mm)測量纜索直徑及單絲直徑，量3個斷面，取平均值。
 
  (2)初張力的檢驗
 
  (3)下一根纜索安裝高度的檢驗下一根纜索安裝高度是指波形護欄下一根纜索的中心至路面高度。用直尺(量程500mm，分辨率0.5mm)在跨中測下一根纜索的中心至路面的距離，盤取3次.取平均位。
 
  (4)立柱壁厚檢驗用游標卡尺(量程150mm，分辨率0.02mm)在立往兩端各測量3個方向，取平均位，再扣除鍍鋅(鍍鋁)層厚度后，得到其厚度值。
 
  (5)立柱埋入深度檢查端部立住的埋深，應檢查施工記錄。中間立柱的埋深，除檢查施工記錄外，還應注意打人困難路段的立柱施工情況，注意是否有打不下去而用氣焊割斷立柱，重新燒孔裝托架的情況。
 
  (6)立柱豎直度檢驗方法同波形護欄立柱的檢驗。
 
  (7)立柱中距檢驗。用鋼卷尺(量程5000mm，精度0.5mm)是立往中距，每處量3跨，取平均值。
 
  (8)纜波形護欄鋅(鋁)層厚度檢驗波形護欄立柱、索端錨具的鋅(鋁)層厚度檢驗，采用測厚儀(程1200m，精度lm)測量鋅(鋁)層厚度，在立柱的表面不同部位上測4個點，取平均值。波形護欄鋼絲的鋅(鋁)層厚度檢驗，應當采用測鋼絲的專用設備(涂層厚度淵厚儀(量程400m，精度1m)(鋁)層厚度，在鋼絲的不同斷面上淵4個點，取平均值。
 
  (9)混凝土基礎尺寸檢臉用鋼卷尺(量程5000mm，精度0.5mm)抽檢端部立住基礎平面尺寸，如缺乏基礎施工原始記錄時，可開挖檢查混凝土基礎深度，基礎尺寸的允許偏差為+50mm。對施工記錄有懷疑時，可采取措施實地測量。
 
  (10)混凝土基礎強度檢查檢查施工記錄，混凝土基礎強度應在合格范圍內(nèi)。