護(hù)欄防撞等級(jí)中的S、A、B分別代表什么意思？
S級(jí)就是三波4.0厚的，A級(jí)是雙波板子4.0厚的，B級(jí)是雙波板子3.0厚的。

護(hù)欄防撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為：路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級(jí)；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級(jí)，各等級(jí)護(hù)欄的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。

在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

護(hù)欄的防撞性能  所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對向車道。
護(hù)欄防撞原理：

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱撐持的連續(xù)構(gòu)造。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛旋扭轉(zhuǎn)方向，回復(fù)到正常的行駛軌跡，避免車輛沖出公路，以保護(hù)車輛和乘客，降低交通事故造成的損失。

3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具備較強(qiáng)的吸收碰撞能量的功能，更有視線誘導(dǎo)的功能，能和道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處處理方便更換快捷。

什么樣的交通護(hù)欄廠家難以提高產(chǎn)品質(zhì)量？
幾乎任何一個(gè)交通護(hù)欄都希望自己的產(chǎn)品有很好的質(zhì)量，但是往往有些廠家就不能讓產(chǎn)品的質(zhì)量提高，那么什么樣的廠家沒辦法讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所提高呢？首先就是在廠家的規(guī)模很小的時(shí)候，自然也就沒辦法讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所，因?yàn)樗械漠a(chǎn)?品質(zhì)量也才是以實(shí)力為基礎(chǔ)，如果是廠家的規(guī)模太小的話，自然就會(huì)在實(shí)力上有全方面的下降，而這樣就會(huì)讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所下降。

再有就是在交通護(hù)欄的生產(chǎn)中，一些不重視信譽(yù)的廠家也難以提高產(chǎn)品質(zhì)量，因?yàn)樵诘榔焚|(zhì)生產(chǎn)中也才是有自己的成本的，而不重視信譽(yù)的廠家要往往也都是唯利益是觀，自然就會(huì)在生產(chǎn)中舍不得使用高質(zhì)量的材料，而且也難有工藝上面的提高，所以這樣的廠家也難以讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所提高，而在用戶購買這種產(chǎn)品的時(shí)候，也就需要有所注意， 不要購買不信譽(yù)廠家的產(chǎn)品。

不知一種廠家在生產(chǎn)中難以提高產(chǎn)品質(zhì)量，就是新廠家，在行業(yè)要之中，也有一些廠家剛剛起步，正是因?yàn)閺S家剛剛起步，一者是這種廠家在生產(chǎn)中沒有很好的上游資源，難以得到高質(zhì)量的材料，而且這一類廠家因?yàn)闆]有更好的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)因?yàn)檫@樣而讓產(chǎn)品的質(zhì)量難以提高。當(dāng)然還有一點(diǎn)就是因?yàn)樾聫S家因?yàn)樵跊]有更好的市場，所以就容易倫為不重視信譽(yù)的廠家，因?yàn)樗麄円档蛢r(jià)格以適應(yīng)市場。