橋梁護欄的一些技術要點
橋梁護欄是結構物建成后行車中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求。  
 一、按設置位置可分為路側護欄和分隔帶護欄
 1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。
2、分隔帶護欄，是指設置于公路分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。     防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。
 二、模板制作 模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄順直度、平整度不易保證。
三、施工放線立柱的放線對防撞護欄的外觀質量影響大，好立柱放線的正確至關重要，根據施工圖紙橋梁護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有誤差的，如果只按路緣石來放線，護欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。

201不銹鋼防撞護欄山東百駿沅金屬制品廠
產品不銹鋼護欄介紹不銹鋼護欄結構一般分為主桿和立柱，主桿也經常被稱為主管(比如，樓梯護欄扶手部位即是我們所說的主管)。立柱也可以稱之為立管，就是用來支撐主管的。
  主管的壁厚按照的標準是1.2mm，不銹鋼護欄在生活中經常見到，比如樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等等。不銹鋼護欄有許多優(yōu)點，因此了大范圍的普及。生活中經常見到的不銹鋼護欄有樓梯護欄，陽臺護欄是不銹鋼的也多;橋梁護欄大多數(shù)都還是水泥或者大理石的，不銹鋼橋梁護欄還少。

  不銹鋼復合管的耐腐蝕性主要是因為在鋼中添加了較高含量的Cr元素如LWCr)=～)，Cr元素易于氧化，能在不銹鋼復合管的表面迅速形成致密的CrO氧化膜，使不銹鋼復合管的電極電和在氧化介質中的耐蝕性發(fā)生突變性，不銹鋼復合管的耐腐蝕性能主要依靠表面覆蓋的這一層極薄的。不銹鋼復合管也會銹不銹鋼復合管的吊運裝配焊接焊縫檢查及加工中帶來的表面油污劃傷鐵銹雜質低熔點金屬污染物油漆焊渣物等，這些物質影響了不銹鋼復合管表面質量，破壞了其表面鈍化膜，了表面耐蝕性，還易與以后的化學品中的腐蝕介質共同作用，引發(fā)點蝕晶間腐蝕甚至會應力腐蝕。