公路交通護(hù)欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通設(shè)施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、 程度地減少對乘員的傷害。

公路交通護(hù)欄規(guī)格：

 1、橫桿：園林立柱40*70(mm)；立桿：柵欄條20*46(mm)；雙面柵條44*70(mm)；

 2、公稱高度：600、800、900、1000；

 3、中立柱88*88(mm)；大立柱121*121(mm)；

 4、標(biāo)準(zhǔn)跨度：2500

公路交通護(hù)欄在城市道路中間，潔凈寬敞的街道與鮮艷靚麗的護(hù)欄，互相映輝，筑起一道亮麗的風(fēng)景線，為我們的城市增光添彩；讓我們高品位的城市建設(shè)更上新臺階。

設(shè)置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學(xué)，特別是當(dāng)設(shè)置隔離后，還頻繁發(fā)生莽撞的行人不按規(guī)則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側(cè)設(shè)置欄桿方式，比全程路中央設(shè)置欄桿要更節(jié)省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

如果欄桿主要是阻擋汽車，那么就要考慮阻擋目的是什么。有以下兩種情況：

1）如果是要防止車輛因操作失誤而沖入，要針對車型、車速條件等，設(shè)置有防撞等級的護(hù)欄。特別是高密度行人和與機動車容易出現(xiàn)嚴(yán)重沖突的地點。

2）如果僅僅為了阻擋車輛掉頭、駛?cè)肽嫘械?，并不一定要使用欄桿，因為其目的主要是阻斷和震懾故意違章行為，通過駕駛感受的強烈變化，干預(yù)駕駛行為。因此，可使用標(biāo)線、突起道釘、隆聲帶、粗糙路面、緣石、壟坡、矮護(hù)欄，甚至監(jiān)控錄像?？梢愿鶕?jù)投入產(chǎn)出、流量特征等選擇，有些措施對非機動車也很有效。

怎樣設(shè)置的道路護(hù)欄
從交通控制技術(shù)角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強勢設(shè)施，在其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發(fā)現(xiàn)一個地區(qū)到處都是欄桿，那么首先應(yīng)該研判的問題是，為什么其他交通控制措施會失效。是由于道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規(guī)劃和設(shè)計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控制設(shè)施，欄桿需要科學(xué)有序設(shè)置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導(dǎo)和保護(hù)的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產(chǎn)出的效率。

在具體設(shè)置欄桿時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設(shè)置欄桿，是要阻攔什么？

欄桿的外觀、材質(zhì)和強度千差萬別，前期投入的資金和日后維護(hù)的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護(hù)或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那么就要權(quán)衡在什么地點、多長距離內(nèi)設(shè)置合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，并不需要全線路設(shè)置，尤其不應(yīng)在機動車道的路中央設(shè)置，而是應(yīng)配合路側(cè)其他設(shè)施和綠植等，結(jié)合馬路對面行人過街吸引點的抵達(dá)距離，在路側(cè)選點設(shè)置欄桿。