1)波形護(hù)欄端頭安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并與道路線形相協(xié)調(diào)。
  (2)波形護(hù)欄端頭應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。
  (3)一般路段，波形護(hù)欄端頭采用打入法施工，施工時(shí)定位。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將波形護(hù)欄端頭部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。
  (4)無法采用打入法施工時(shí)，采用開挖法埋設(shè)波形護(hù)欄端頭，埋入式護(hù)欄波形護(hù)欄端頭基礎(chǔ)為C25混凝土基礎(chǔ)。埋設(shè)波形護(hù)欄端頭時(shí)，回填土采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚度不超過15cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑用粒料回填并夯實(shí)。
  (5)護(hù)欄波形護(hù)欄端頭設(shè)置于構(gòu)造物中時(shí)，在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)做好混凝土基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，先孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水。將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入波形護(hù)欄端頭，控制好標(biāo)高。即可在波形護(hù)欄端頭周圍注砂，在灌砂時(shí)保持波形護(hù)欄端頭的正確位置和垂直度。
  (6)鋪有路面的路段設(shè)置波形護(hù)欄端頭時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并夯實(shí)。
  (7)波形護(hù)欄端頭安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。
  (8)凡需澆筑基礎(chǔ)混凝土的地方，必須等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上才可安裝波形梁。

走在高速公路上會(huì)看到很多的波形護(hù)欄板，像波浪狀的連綿起伏的，一眼望不到頭，那些就是波形護(hù)欄板，它是安裝在高速公路上的一種重要地交通設(shè)備。在很多的情況下當(dāng)發(fā)生緊急事件地時(shí)候，波形護(hù)欄板就會(huì)挽救一個(gè)人的生命。這不在春節(jié)期間，出去游玩的時(shí)候就出現(xiàn)了一起交通事故，幸虧有波形護(hù)欄板，要不然的話就會(huì)發(fā)生交通事故甚至付出生命的代價(jià)。
  今天我們說一下2015高速公路上的那些事，地處河北的朋友趁春節(jié)小長(zhǎng)假不愿意到太遠(yuǎn)的地方游玩，一般到比較近的名勝古跡是發(fā)一下工作壓力和工作壓抑的心情。就在春節(jié)3天的小長(zhǎng)假據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)生大大小小的車禍有一百多起。僅僅在西柏坡高速公路上短短的十幾公里路上就發(fā)生了3起車禍，造成的影響導(dǎo)致高速公路關(guān)閉。高速下的車輛排出十幾公里。這3起車禍中一起為嚴(yán)重的是一輛轎車由于速度過快撞到前面的汽車，又因急打方向盤車輛失控，撞擊到公路一側(cè)的波形護(hù)欄板上。波形護(hù)欄板嚴(yán)重受損，防阻塊變形嚴(yán)重，立柱和坡面也受到了不同程度的變形。高速公路波形護(hù)欄板是每條高速公路上的必備設(shè)施，有了波形護(hù)欄板可以極大程度上降低了事故的嚴(yán)重性。因此波形護(hù)欄板的質(zhì)量直接關(guān)系到系數(shù)。
  波形護(hù)欄板保護(hù)的作用是比較強(qiáng)大的，它的質(zhì)量和用途也是通過這些來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于波形護(hù)欄板來說，一定要注意各種的問題，特別是質(zhì)量和技術(shù)一定要達(dá)標(biāo)和過關(guān)，不然的話波形護(hù)欄板就會(huì)受到質(zhì)量問題。