公路管理處始終把工作創(chuàng)新作為加強(qiáng)管理促進(jìn)發(fā)展的重要舉措。針對橋梁伸縮縫錨固混凝土帶易損壞的問題，為減少橋梁伸縮縫錨固混凝土與瀝青路面銜接處，以及收費(fèi)廣場黑白路面銜接處長期受行車造成的啃邊破壞現(xiàn)象，采取對上述部位用灌縫膠進(jìn)行性養(yǎng)護(hù)的辦法處理，措施簡單可行，效果顯著，解決了長期以來黑白面層銜接縫性養(yǎng)護(hù)的難題。具體操作如下：一是在不切縫的前提下，做好清縫處理，并視縫隙的寬度、深度調(diào)整灌縫膠的溫度、用量。二是溫度調(diào)整：保證灌入順利及有效控制灌縫膠用量。正常氣溫條件下，料倉加熱溫度宜控制在200℃-220℃之間，出槍口溫度宜控制在170℃-180℃之間。三是用量調(diào)整，在順利灌入的前提下，保證表層灌封膠覆蓋厚度在1mm-2mm之間，寬度在4.5cm-5.5cm之間，避免車輪的粘連破壞。通過上述性處理，有效地加強(qiáng)了橋梁伸縮縫錨固與瀝青路面銜接處的結(jié)合度，減少了混凝土帶破損病害，該項(xiàng)措施受到局領(lǐng)導(dǎo)和養(yǎng)護(hù)處的認(rèn)可，并準(zhǔn)備下階段在全局推廣。

路面灌縫技術(shù)是一種有效的性養(yǎng)護(hù)方法，灌縫膠也稱為密封膠、灌縫料等，通常為改性橡膠瀝青材料，加熱施工式。灌縫膠與縫壁粘結(jié)能力強(qiáng)，高溫時(shí)不流淌不粘輪，低溫時(shí)不脆裂。灌縫技術(shù)：縫中雜物及塵土→將加熱為液體的灌縫膠灌入縫中→填入干凈的石屑或細(xì)砂，等待半小時(shí)即可放行車輛。好的路面灌縫膠應(yīng)該具有以下幾點(diǎn)：高粘結(jié)性和柔韌性；良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗脆裂性；極高的抗水損能力和耐老化性；方便耐用、環(huán)保節(jié)能，能有效延長養(yǎng)護(hù)周期，減少養(yǎng)護(hù)次數(shù)。好的路面灌縫膠雜質(zhì)少，粘結(jié)性好，這是在做試驗(yàn)的時(shí)候就能直接看出來的。  灌縫膠是常溫固化改性瀝青橡膠，該膠具有可操作時(shí)間長、超低的粘度、極強(qiáng)的滲透力，可以修補(bǔ)2cm左右的裂縫。

 

 路面灌縫施工是把路面病害在萌芽狀態(tài)下，做到性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)自己的工作實(shí)踐，在使用灌縫機(jī)對路面灌縫時(shí)應(yīng)本著是縫就灌的原則，做到不放過每一條裂縫，防止漏灌。在裂縫開槽后注入灌縫膠前對開槽縫一定要清理干凈，避免灌縫膠與路面粘接不牢而出現(xiàn)開膠或脫落，要用高壓 機(jī)將槽內(nèi)的灰、土吹凈，確保灌縫膠與路面接觸，增加粘著力，從而使灌縫效果好，能夠做到飽滿、平順、整潔和美觀; 施工基本不受氣溫影響，可以在低溫下施工;施工方法簡單，易于操作和掌握;灌縫膠相對熱瀝青灌縫質(zhì)量好，使用壽命長，使用該設(shè)備和工藝灌縫一次，可使路面維持二年以上不需再灌，與傳統(tǒng)熱瀝青人工灌縫每年一次，在總體成本上有所減少。同時(shí)總結(jié)以下灌縫膠施工要點(diǎn)： （一）考慮到灌縫膠有14％的收縮量和灌縫膠需要預(yù)熱的特點(diǎn)，施工 在氣溫0℃以上為宜。（二）灌縫膠與路面的主要粘結(jié)面是裂縫的兩側(cè)壁，所以側(cè)壁的清理一定要徹底。  （三）根據(jù)灌縫路面原料徑大小和切縫時(shí)路面表層粗糙程度，確定灌縫速度和使用灌縫膠數(shù)量。 （四）形成網(wǎng)裂的路面，不宜用此方法處理裂縫。 隨著在今后的工作中取得更好的灌縫經(jīng)驗(yàn)，采用灌縫膠對瀝青砼路面灌縫處理，不僅在灌縫質(zhì)量、使用壽命、養(yǎng)護(hù)成本等方面都具有一定的優(yōu)勢，在日常公路養(yǎng)護(hù)中具有很好的推廣應(yīng)用前景。