波形護(hù)欄板現(xiàn)貨庫存大
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
|---|---|
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 范圍 | 波形護(hù)欄板庫存大供應(yīng)范圍覆蓋甘肅省、蘭州市、皋蘭縣、七里河區(qū)、西固區(qū)、安寧區(qū)、紅古區(qū)、永登縣、榆中縣等區(qū)域。 |


護(hù)欄廠家提醒:在我們購買防撞護(hù)欄時(shí),不要只看價(jià)格問題,同時(shí)還要看質(zhì)量,質(zhì)量是關(guān)系整條道路的問題,及是否被檢測通過,不要被價(jià)格所蒙蔽。下面冠縣山河為大家提出幾點(diǎn)建議。 首先要了解護(hù)欄板的分類,清楚自己需要哪種規(guī)格的護(hù)欄板:主要分為兩波波形護(hù)欄板、三波波形梁鋼護(hù)欄板。
波形護(hù)欄板常用規(guī)格:
雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3或者4mm;
三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*4mm;
波形護(hù)欄板表面處理:熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑;
波形護(hù)欄雙波立柱:114*4.5*高度;140*4.5高度;
波形護(hù)欄三波立柱:130*130*6*高度;140*4.5*高度;
波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米加強(qiáng)型和4米普通型;
波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和橋型托架式兩種。



在購買波形護(hù)欄的時(shí)候很多客戶都選擇配套購買,板子、立柱、端頭、螺栓、防阻塊配套購買,我們給客戶算好量以后,打款發(fā)貨,到了工地之后直接安裝就可以了。
我們鑫誠加工波形護(hù)欄十幾年,剛開始也是從小廠子做起,經(jīng)過十幾年的發(fā)展現(xiàn)在我們廠子已經(jīng)擁有五條壓型線、三條噴塑線和一條鍍鋅線、一條鍍鋁線?,F(xiàn)在每條可以加工波形護(hù)欄2000噸??梢怨?yīng)100公里的道路使用。我們現(xiàn)在廠子一般是5-7天就能供貨。當(dāng)然如果是十公里一下,我們廠子也可以提供現(xiàn)貨。能提供的現(xiàn)貨有:4320*310*85*3.15的波形護(hù)欄板、4320*310*85*2.75的波形護(hù)欄板、114*4.5的圓立柱、140*4.5的圓立柱、雙波防阻塊、雙波托架等。
常用波形護(hù)欄配套
GR-A-2C:140*4.5*1550圓立柱
4320*310*85*4波形護(hù)欄板
196*178*200*4.5防阻塊
M16*45螺栓
M16*170螺栓
M16*36螺栓
140柱帽
C30砼基礎(chǔ)
GR-A-AT2:140*4.5*2250圓立柱
4320*310*85*4護(hù)欄板
196*178*200*4.5防阻塊
M16*45螺栓
M16*170螺栓
M16*36螺栓
R16*4.5端頭
140柱帽



蘭州皋蘭云海旭金屬材料有限公司自成立以來始終堅(jiān)持誠信經(jīng)營,質(zhì)量為先的經(jīng)營理念,建立了完善的 高速護(hù)欄市場銷售渠道,齊全的售后服務(wù)體系。多年來,公司堅(jiān)持 高速護(hù)欄價(jià)格低、質(zhì)量優(yōu)的經(jīng)營理念,周到的服務(wù)贏得了廣大客戶的高度認(rèn)可,并建立了長期的合作關(guān)系。主營業(yè)務(wù)有: 高速護(hù)欄??蛻舻臐M意是我們不懈的努力與追求!歡迎新老客戶來電咨詢!


級波形護(hù)欄的適用范圍都有哪些地方用C級波形護(hù)欄
提及C級波形護(hù)欄大家應(yīng)該想到的是鄉(xiāng)村波形護(hù)欄或者GR-C-4E波形護(hù)欄。但是C級波形護(hù)欄不僅僅只是鄉(xiāng)村道路使用,一些工廠里面的護(hù)欄和駕校里的波形護(hù)欄也是使用C級波形護(hù)欄。C級波形護(hù)欄主要有以下幾種GR-C-4E GR-C-2E GR-C-2B1 GR-C-2B2 GR-C-4C GR-C-2C型號。GR-C-4E適用范圍路側(cè)土方正常路段,設(shè)置護(hù)欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm,如路緣石與護(hù)欄面不能齊平,則護(hù)欄高度還應(yīng)增加路緣石的高度。
GR-C-2E適應(yīng)路側(cè)土方小半徑路段,設(shè)置護(hù)欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm,如路緣石與護(hù)欄面不能齊平,則護(hù)欄高度還應(yīng)增加路緣石的高度。
GR-C-2B1適應(yīng)范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段?;A(chǔ)處理:預(yù)埋套管。
GR-C-2B2適應(yīng)范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段?;A(chǔ)處理:預(yù)埋地腳螺栓。
GR-C-4C適應(yīng)范圍路側(cè)石方、擋土墻正常路段。擋土墻路段,應(yīng)根據(jù)其不同形式對基礎(chǔ)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。H值根據(jù)需要確定。
GR-C-2C適應(yīng)范圍路側(cè)石方、擋土墻小半徑路段。擋土墻路段,應(yīng)根據(jù)其不同形式對基礎(chǔ)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。H值根據(jù)需要確定。



波形護(hù)欄作為確保公路的荃本交通設(shè)施,在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。據(jù)此,美國制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及波形護(hù)欄的出產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列尺度規(guī)范,為波形護(hù)欄的系列化、尺度化奠定了基礎(chǔ)。跟著一七五” 重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目24.4-1的確定,波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。
日本于1965年開始研究波形護(hù)欄,在名神高速公路開始正式使用,在短短的十幾年時(shí)問內(nèi),以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會、建設(shè)省土木研究所為中央,聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄出產(chǎn)廠家,對各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。
我國的波形護(hù)欄研究工作,始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段。。跟著行業(yè)尺度《高速公路交通交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074一94)的出臺,標(biāo)志著我國波形護(hù)欄設(shè)計(jì)施工已納人尺度化軌道。美國于1920年開紛研究波形護(hù)欄,通過大的試驗(yàn)研究,特別是通過大量的足尺碰撞試驗(yàn)和在公路上大覺應(yīng)用,積累了豐碩的經(jīng)臉和碰撞理論知識。

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