海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份，中國出口鋼材618.8萬噸，較前一個月增加63.2萬噸，環(huán)比增長11.3%，同比增長33.3%，鋼材出口環(huán)比、同比均呈現(xiàn)增長。

“1月份，中國鋼材出口同比大幅增長，增速創(chuàng)2018年7月份以來新高。中國鋼材出口已連續(xù)兩個月環(huán)比回升。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清認(rèn)為，價格優(yōu)勢再現(xiàn)是1月份中國鋼材出口大幅增長的主要推動力。國內(nèi)鋼價自2018年11月份大幅下跌以來處于低位，企業(yè)內(nèi)銷利潤萎縮，鋼材出口價格優(yōu)勢得以顯現(xiàn)，助出口積極性。

多因素助推

2019年1月份中國鋼材出口多為2018年12月份接單，2018年12月份中國鋼材出口離岸價(FOB)較東南亞地區(qū)船上交貨價(CFR)優(yōu)勢明顯，刺激了鋼材出口量的增長。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份，冷軋卷板出口FOB較CFR低30美元/噸左右，加上運費等成本價格優(yōu)勢仍在。同期，熱軋卷板價格優(yōu)勢也擴(kuò)大至40美元/噸左右,為近兩年高位。

鐵礦石市場：本周國內(nèi)礦市場價格全線上漲，受鐵礦期貨和進(jìn)口礦價格上漲影響，國內(nèi)礦貿(mào)易商也順勢推高售價，不過，當(dāng)前鋼廠利潤大幅收窄，鋼廠原料采購壓力增加，多數(shù)鋼企選擇按需采購。進(jìn)口礦市場價格同樣大幅上漲，近期巴西雨水天氣增多影響北部港口發(fā)貨，澳洲發(fā)貨量也降至一個月來新低，國內(nèi)港口到貨量明顯偏低；而國內(nèi)高爐開工率持續(xù)攀升，在供需錯配情況下，港口礦石庫存已連續(xù)七周下降，價格也再創(chuàng)年內(nèi)新高。預(yù)計下周進(jìn)口礦市場行情將高位震蕩為主。
海運市場：5月23日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報1068點，較上周同期上漲36點，漲幅3.5%。5月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1118.31點，較5月10日上漲1 %。5月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收904.94點；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為35.7元/噸，較5月22日下跌0.8元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為39.8元/噸，較5月22日下跌0.9元/噸。5月21日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收881.03點，較上期上漲43.6。預(yù)計下周BDI指數(shù)或?qū)⒄鹗幧闲小?br />