達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。當(dāng)不設(shè)下保護(hù)層時(shí)，的表面，尖硬、凸出的碎礫石，使土工布不被刺破。其實(shí)更大的問(wèn)題，應(yīng)該是部分沒有ETC的車，入高速該如何處理。水通常采用溝槽錨固。法、長(zhǎng)度、間隔、性模量等結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。保證土工合成材料的整體性。時(shí)進(jìn)行邊坡整修，腳的干砌片石防護(hù)。鋼塑土工格柵用于護(hù)坡，很好的阻擋了泥土的流失，上小草的成長(zhǎng)。固土作用十分明顯。填土?xí)r不得發(fā)生移動(dòng)。適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成，伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。鋪前對(duì)路面承載能力進(jìn)行評(píng)定，若承載能力不足，達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路面有板底脫空現(xiàn)象，均應(yīng)作增強(qiáng)處理。的高分子土工膜本身的防滲性能特別好。

，從簡(jiǎn)單的人工填筑到高度機(jī)械化施工都可以;且工序簡(jiǎn)單、施工速度快，質(zhì)量也易保證。近年來(lái)巖土力學(xué)、計(jì)算技術(shù)、大型土方機(jī)械相繼發(fā)展，使建造的高土石壩更加’交個(gè)可靠。適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)。土石壩散粒體結(jié)構(gòu)具有適應(yīng)地基變形的良好條件，對(duì)壩基要求。無(wú)論是承載力或抗剪強(qiáng)度方面都比混凝土壩低。
防排結(jié)合，剛?cè)岵?jì)，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主的原則說(shuō)明了提高混凝土結(jié)構(gòu)的自防水性能的重要性。目前在提高混凝土自防水性能方面，主要研究集中在以下幾個(gè)方面。在材料技術(shù)方面，地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)的防水措施主要包括:合理選定混凝土的材料及配合比、添加外加劑和摻合料、添加不同類型的纖維等。在設(shè)計(jì)混凝土材料和配比方面，認(rèn)為地鐵車站混凝土應(yīng)盡量減少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化熱、提高混凝土的密實(shí)度、限制貫通裂縫的出現(xiàn)。在添加外加劑和摻合料方面，為控制混凝土水化熱，