在高速公路上車輛都是要求開的比較快速，高速公路比較平坦，沒有什么障礙，各種的車輛可以進(jìn)行暢通無阻地進(jìn)行駕駛。但是對(duì)于高速公路來說為什么還要進(jìn)行設(shè)置高速護(hù)欄板呢?這就是為了著想，很多的司機(jī)由于是醉酒駕駛以及疲勞駕駛是很容易出現(xiàn)車禍的，安裝高速護(hù)欄板是可以減少這類事故的發(fā)生的，它是起到了一個(gè)很好地保護(hù)作用的。具體的詳細(xì)的原因我們給大家介紹了以下的四點(diǎn)：①有助于減少單車事故的發(fā)生。
  近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)護(hù)欄能及時(shí)車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財(cái)產(chǎn)損失。
  ②相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的
盆。
  護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。

 

高速公路用橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻波形橋梁護(hù)欄，其具有結(jié)構(gòu)簡單、防護(hù)能力強(qiáng)、導(dǎo)向性能好、施工工藝簡便、易于養(yǎng)護(hù)維修、不過度增加橋梁荷載等特點(diǎn)，可以應(yīng)用于山區(qū)低等級(jí)公路中小橋橋側(cè)，防止事故車輛墜橋造成嚴(yán)重的生命及財(cái)產(chǎn)損失。橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻護(hù)欄由立柱、鋼橫梁、六邊形防阻塊、拼接螺栓、連接螺栓、連接套管、基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板、波形橋梁護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)、前預(yù)埋螺栓錨固板、后預(yù)埋螺栓錨固板組成，其中立柱、橫梁、防阻塊通過拼接螺栓、連接螺栓及連接套管連接起來形成護(hù)欄上部吸能與防側(cè)翻結(jié)構(gòu)，立柱與波形護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)通過基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板連接，基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓埋入護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)的端部設(shè)有預(yù)埋螺栓錨固板。
 
  其中立柱為異形鋼立柱，立柱上部通過連接螺栓與六邊形防阻塊連接，六邊形防阻塊又通過連接螺栓與鋼橫梁連接，鋼橫梁分三層，在沿行車方向上通過連接套管及拼接螺栓連接。
 
  上述所述波形橋梁護(hù)欄的上部采用結(jié)構(gòu)輕質(zhì)與材料輕質(zhì)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用梁柱式結(jié)構(gòu)，材料采用鋼質(zhì)金屬材料，波形護(hù)欄不過分增加山區(qū)低等級(jí)公路中小橋的荷載。所述波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)根據(jù)不同高度采用不同規(guī)格的橫梁與防阻塊，以滿足結(jié)構(gòu)在不同高度對(duì)車輛不同位置的緩沖與防護(hù)要求，能夠有效防護(hù)山區(qū)低等級(jí)公路失控車輛沖出橋側(cè)發(fā)生墜橋事故。 所述波形橋梁護(hù)欄迎撞面具有良好的導(dǎo)向功能和吸能效果，能夠防止車輛穿越、翻越或騎跨護(hù)欄，車輛碰撞護(hù)欄后能夠保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。所述波形護(hù)欄采用混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置預(yù)埋螺栓與預(yù)埋鋼板，可滿足波形護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)與多種形式橋梁翼緣板的連接，適用于山區(qū)低等級(jí)公路新建中小橋路段及舊橋的波形護(hù)欄建設(shè)。