鐵藝欄桿安裝：工藝流程  后加理件法：安裝預理件一放線一安裝立柱一扶手與認柱連接（針對木扶手工程）；安裝預埋件后加埋件做法是：采用膨脹螺栓與鋼板來制作后置連接件，先在土建基層上放線，確定眾柱固定點的位置，然后在安裝基層上用沖擊鉆鉆孔（對于安裝基層有面磚和理石面層的，在使用專用理石鉆頭或水鉆現(xiàn)在面層上開孔后，用沖擊鉆鉆孔），再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺栓定位以后，將螺栓擰緊同時將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動。扶手與墻體面的連接也同樣采取上述方法。
由于上述后加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應甫新放線，以確定埋板位置與焊接眾桿的準確性，如有偏差，及時修正二應保證立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住欄桿使其保持乖直，在焊接時不能晃動，另一人施焊，要四周施焊，并應符合焊接規(guī)范。木扶手安裝（針對木扶手工程）找位與劃線：  安裝扶手的固定件：位置、標高、坡度找位校正后，出扶手縱向中心線。按設計扶手構造，根據折彎位置、角度，劃出折彎或割角線。
在欄板和欄桿頂面，劃出扶手直線段與彎頭、折彎段的起點和終點的位置。彎頭配制：  按欄板或欄桿頂面的斜度，配好起步彎頭，般木扶手，可用扶手料割配彎頭，采用割角對縫粘接，在斷塊割配區(qū)段內少要考慮三個螺釘與支承固定件連接固定：大于7Omm 斷面的扶手接頭配制時，除粘結外，還應在下面作暗禪或用鐵件鉚固。整體彎頭制作：先做足尺大樣的樣板，并與現(xiàn)場劃線核對后，在彎頭料上按樣板劃線，制成雛型  毛料（毛料尺寸一般大于設計尺寸約10mm ）。
按劃線位置預裝，與縱向直線扶手端頭粘結，制作的彎頭下面刻槽，與欄桿扁鋼或固定件緊貼結合。 連接頂裝：頂制木扶手須經頂裝，頂裝木扶手由下往上進行，先頂裝起步今頭及連接跑扶手的折彎彎頭，再配上下折彎之間的直線扶手料，進行分段預裝粘結，粘結時操作環(huán)境溫度不得低于5 ℃ 。固定：分段預裝檢查無誤，進行扶手與欄桿（欄板）上固定件，用木螺絲擰緊固定，固定間距控制在4O0mm 以內，操作時應在固定點處，先將扶手料鉆孔，丙將木螺絲擰入，不得用睡子直接打入，螺帽達到平正。整修：扶手折彎處如有不平順，應用細木銼銼平，找順磨光，使其折角線清晰，坡角合適，彎曲白然、斷面一致，后用木砂紙打光。

2008年下半年金融危機引發(fā)不銹鋼復合管欄桿價格暴跌，至10月鋼產量比6月降低25%，2009年9月開始不銹鋼復合管欄桿市場調整，至12月鋼產量比9月下跌9%；2010年4月房地產政策收緊觸發(fā)不銹鋼復合管欄桿市場一輪下跌，至9月鋼產量比4月下跌14因此，雖然每個不銹鋼復合管欄桿廠家都希望是后一個減產的企業(yè)，希望通過降低出廠價格加大營銷力度來度過不銹鋼復合管欄桿市場寒冬，但是隨著不銹鋼復合管欄桿市場調整時間的拉長，持續(xù)的虧損必將迫使不銹鋼復合管欄桿廠家加入限產的行列。也只有鋼產量明顯的降低，使得供需不匹配的矛盾得以緩解之后，不銹鋼復合管欄桿市場的轉機才會出現(xiàn)。
在SteelOrbis全球不銹鋼復合管欄桿網于伊斯坦布爾的市場交流會上，土耳其不銹鋼復合管欄桿生產商協(xié)會MehmetZeren向與會者通告了土耳其即將上馬的一些不銹鋼復合管欄桿項目。包括預計于2014年開工建設的，橫穿安納托利亞的天然氣管道項目(TANAP)。據稱，該項目將天然氣從阿塞拜疆經土耳其運至歐洲，預計使用180萬噸不銹鋼復合管欄桿。另外，還有將土耳其的天然氣運至歐洲各國的納布科管道項目；還有土耳其和間的石油和天然氣管道輸送項目。MehmetZeren稱協(xié)會正與土耳其能源部談判，以保證土耳其生產的不銹鋼復合管欄桿能夠應用在這些項目中。
至于土耳其運進加工制度(IPR)，MehmetZeren先生稱，土耳其制造商之所以從國外進口原料，是因為欲與其他不銹鋼復合管欄桿生產國，如中國競爭。據悉，中國可以在本國活的較為便宜的原材料，但是土耳其卻無法從本國購買有競爭優(yōu)勢的原材料。而運進加工制度(IPR)，旨在鼓勵土耳其出動，包括在出口完成后，對進口的原材料采取退稅措施。MehmetZeren先生還稱，土耳其制造的螺旋焊管將有可能應用到之前通常使用高頻直縫焊管的中東項目。而以上所有的努力都將增加土耳其的不銹鋼復合管欄桿出口。另外，2012年，土耳其不銹鋼復合管欄桿產量同比增加12%，不銹鋼復合管欄桿出口同比增長10%。Zeren先生預計，2013年本國不銹鋼復合管欄桿產量和不銹鋼復合管欄桿出口將分別同比增加5%和3.5%。
隨著我國經濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，城市化進程推進很快，各城市私家車數量猛增，城市道路交通建設相對滯緩。道路護欄作為城市交通設施，對緩解城市交通壓力效果卓越。但并不是說所有城市路面都適宜設置道路護欄的，說到底，道路護欄只是輔助和改善交通。不過，在交通事故頻發(fā)路段、交通流復雜路段、城市急轉彎路段等交通環(huán)境惡劣地帶，科學合理設置道路護欄，是非常有必要的，可以有效降低各類交通事故概率。

讓道路護欄在具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性的同時將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。阻攔功能設計：道路護欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它在設計的時候考慮到道路護欄要有一定的高度，一定的密度(指豎欄)，還要有一定的強度。
警示功能設計：道路護欄色彩要素也是很重要的，為了滿足交通與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎上，變綠為藍，形成紅、藍、白、黃、黑五種基本色彩，在道路護欄上設計并配置上有關方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語言，簡潔明了，警示了駕駛員要注意道路護欄的存在和注意行人與非機動車等，從而達到交通事故的發(fā)生。 美觀環(huán)保功能設計：通過道路護欄的不同材質、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調。主要采用的材料是一種、無害，節(jié)能和可回收的綠色環(huán)保材料。
不銹鋼碳素鋼與不銹鋼欄桿立柱有什么不同:不銹鋼的密度比碳鋼高一些。碳鋼的質量分數很低，并沒有特意加入其他材質，而不銹鋼卻是融合特殊材質達到的不銹鋼。就是在制作不銹鋼欄桿立柱時，不銹鋼在所有材質中抗腐蝕能力強，不易生銹的制品，不銹鋼制品是以鈍態(tài)形式存在的，但是碳鋼是加入了鈦的特殊不銹鋼制品。后不銹鋼的電阻比碳鋼的電阻要高。不銹鋼管，以其優(yōu)異的耐腐、耐磨、買熱性和其閃亮、豪華的表面，而廣泛運用于我們的日常生活之中，但受到我國NI資源貧乏所限，不銹鋼需求很大程度上依賴進口，價格比較昂貴，另外，不銹鋼管的薄壁、易碰憋、易折彎等致命弱點，使得不銹鋼管的普及應用在很大程度上受到制約。
將不銹鋼管和碳素結構鋼兩種金屬材料，采用高科技無膠壓力同步復合，是復合新材料領域的一次重大創(chuàng)新！無膠壓力不銹鋼復合管，兼具不銹鋼良好的抗腐性和卓越美觀的華麗外表，以及碳素鋼良好的抗沖擊性能，使裝飾和負荷完美結合，節(jié)能和廉價有機統(tǒng)一，復合大力發(fā)展復合新材料產業(yè)政策，因而受到各級政府的重視和支持。