公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括：
1、鋼板易氧化生銹；
2、容易刮傷汽車；
3、生產(chǎn)成本比較高；
4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形；
5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。
新型護(hù)欄所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，同時在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋 [1]  。

防撞護(hù)欄市場成交清冷，預(yù)計后期該地焦炭市場盤整為主。庫存下降的主要原因個人認(rèn)為是國內(nèi)礦減少的力度加劇，進(jìn)口礦填補(bǔ)了內(nèi)礦供給不足，使得防撞護(hù)欄庫存下降。而價格漲不起來的原因有很多，預(yù)期差占著大頭，貿(mào)易商不敢拿貨、鋼廠不冬儲等，這些貨不是沒法用，而是內(nèi)礦貿(mào)易商不舍得拋，如果未來礦價繼續(xù)下跌的話，這些貨遲早要被割肉流入市場，到時候跟進(jìn)口礦再次形成價格戰(zhàn)，把進(jìn)口礦拖下水，除了內(nèi)礦還有國外的一些高成本礦山也將繼續(xù)堅持價格戰(zhàn)，正因為這個預(yù)期存在使得當(dāng)前的無法被高估。當(dāng)然年前外礦的情況也就這樣了，矛盾還需要激化，一季度整體不看好。

國產(chǎn)礦市場暫穩(wěn)運行。鋼市不穩(wěn)，外礦亦徘徊不前，中間商多因無利可圖退市觀望，而選礦企業(yè)停產(chǎn)現(xiàn)象也日益增多，目前僅部分前期進(jìn)貨成本較高的企業(yè)報價較高。雖然鋼企有一定補(bǔ)庫需求，但是防撞護(hù)欄貨場對現(xiàn)價上貨積極性不高，導(dǎo)致鋼企暫沒有進(jìn)一步的下調(diào)計劃。整體來看，行情低迷，今年囤貨的貿(mào)易商明顯少于往年，短期市場現(xiàn)貨資源只會更加緊缺，使得國產(chǎn)礦具備一定的抗跌性，然而下游鋼價沒有明顯回暖跡象，而且內(nèi)外礦價格差也正在逐步修復(fù)進(jìn)程中，在鋼企沒有恢復(fù)國產(chǎn)礦采購之前，短期市場難言向好，預(yù)計近期國產(chǎn)礦市場將維持弱穩(wěn)行情。國產(chǎn)鐵精粉市場震蕩運行，礦價出現(xiàn)小幅回暖跡象，整體成交依舊較為清冷。