例如08F表示其平均含碳量為0.08的不脫氧沸騰鋼 由于08F鋼板的塑性好沖壓性能也好大多用來(lái)制造一般有拉延結(jié)構(gòu)的鈑金件制品。 拉延級(jí)別Z—深拉延級(jí)S—深拉延級(jí)P—普通拉延級(jí) 表面質(zhì)量—高級(jí)的精整表 面、—較高級(jí)的精整表面、—普通的精整表面 標(biāo)記尺寸精度—尺寸—鋼板品種 標(biāo)準(zhǔn) 冷軋板鋼號(hào)—表面質(zhì)量組別——拉延組別—技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)地鞍鋼、武鋼、 太鋼、撫順鋼廠、大連鋼廠、沈陽(yáng)鋼廠、重慶鋼廠和寶鋼等 1.3 深沖壓用冷軋薄鋼 深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鎮(zhèn)靜鋼屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。由于它的塑性非常好具有優(yōu)良的深拉延特性所以被廣泛用于需要比較復(fù)雜結(jié)構(gòu)的深拉延的制品上。 適用牌號(hào)08A1 符號(hào)08-鋼號(hào)開頭的兩位數(shù)字表示鋼的含碳量以平均碳含量100表 示A1-使用鋁脫氧的鎮(zhèn)靜鋼。

近來(lái)，汽車行業(yè)越來(lái)越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛(ài)。涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來(lái)涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。世界各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過(guò)綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國(guó)熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬(wàn)t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國(guó)才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。