船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。選用精細(xì)無縫管制造機(jī)械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。

無縫鋼管和有縫鋼管 的區(qū)別在于什么呢？無縫鋼管依據(jù)材質(zhì)不同，在機(jī)械、制造等多個范疇中都有普遍的運用，特別是在管道運輸范疇中的表現(xiàn)極為出色。在經(jīng)過熱處置之后，無縫鋼管進(jìn)入冷卻狀態(tài)，交貨時，需稱其實踐重量，再來與理論重量停止比照。無縫鋼管的制造工藝復(fù)雜，管道尺寸多變，主要是看詳細(xì)的運用范疇，在出廠之前，為了保證平安性，則必需需求在出場行進(jìn)行檢查，這樣才干保證運用過程中不會呈現(xiàn)問題。無縫鋼管與有縫鋼管之間 的區(qū)別就在于周邊無接縫，通常是采用熱軋和冷拔兩種工藝制造而成，此外，值得一提的是這種管道資料的重量比擬輕，因而，運輸起來更為便當(dāng)一些，在機(jī)械范疇中，這種管道資料運用的頻率 ，總體上看，無縫鋼管在工業(yè)范疇中的優(yōu)勢還是比擬顯著的，其消費范圍也在不時擴(kuò)展。
關(guān)于任何一個消費者來說，都希望購置到，一些物美價廉的東西。這不只僅節(jié)約了，購置時的本錢，同樣也是運用很長的時間。而關(guān)于那些，會運用到鋼管的行業(yè)來說，都希望買到這樣的鋼管。特別是運輸行業(yè)，這個行業(yè)關(guān)于管道的運用是多的，而且每 管道線，都是十分的長。每一次改換管道，這都是會投入很多的本錢，因而這個行業(yè)，希望將改換管道的時間，停止進(jìn)一步的延長。可是在過去，這樣的愿望基本無法完成，由于在那個時分，市場中只要普通的鋼管。這種鋼管不只僅，在運用性能方面，并不是那么的出色。同時還存在著，容易生銹的問題。而一旦管道生銹了，這不只是會招致，管道運用性能的降落，還會影響到管道的運用壽命。由于管道在生銹之后，接受壓力的才能，就會呈現(xiàn)很大的削弱。可是管道中所流通的水量，卻不會呈現(xiàn)太大的變化，這樣一來同樣的水壓，可能就會沖毀管道。所以當(dāng)管道，大局部都生銹了之后，就會馬上改換管道，不然就會帶來更大的損失。但假如運用了無縫鋼管的時分，就能夠防止這些問題的呈現(xiàn)，讓管道的運用壽命大大的。由于無縫鋼管，有著十分出眾的抗氧化性能，以及很高的抗扭強(qiáng)度。這也就是意味著，鋼管在停止加工的時分，并不會呈現(xiàn)任何的變化。同時不容易生銹的無縫鋼管，自然能夠運用更長的時間。

如今消費的無縫鋼管，多是采用的熱軋技術(shù)，由于溫度高，因而變形抗力比擬小，普通都是用鋼板來完成整改軋制過程，在這個操作過程中，還需求思索到的是鋼板的詳細(xì)厚度，假如是關(guān)于精度請求相比照較低的，則不會呈現(xiàn)板形的問題，主要是以控制為主，也就是說，在溫度控制的方面，也同時是一個必需要思索到的問題，能夠說，這個局部的思索也同樣是很重要的。市場中關(guān)于無縫鋼管都有鮮明的質(zhì)量請求，特別是對不同合金元素的請求是不能馬虎的，其中的有害元素必需要停止嚴(yán)厲的控制，也需求思索到管道資料在消費完成之后的風(fēng)險性和缺陷問題，比方可能會產(chǎn)生的裂紋、內(nèi)折、外折、軋破、離層、結(jié)疤、拉凹等等問題，這些也都必需控制在商定的范圍之內(nèi)，防止呈現(xiàn)質(zhì)量問題。