船舶用碳鋼無(wú)縫管（GB5312-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無(wú)縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫管；液壓和氣動(dòng)缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無(wú)縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管。選用精細(xì)無(wú)縫管制造機(jī)械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。

無(wú)縫鋼管由整塊金屬制成的，外表上沒(méi)有接縫的鋼管，稱為無(wú)縫鋼管。依據(jù)消費(fèi)辦法，無(wú)縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。那么接下來(lái)就讓我們來(lái)給您引見(jiàn)一下無(wú)縫鋼管伸長(zhǎng)的應(yīng)力。無(wú)縫鋼管具有屈從現(xiàn)象的金屬資料，試樣在拉伸過(guò)程中力不增加(堅(jiān)持恒定)仍能繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)力，稱屈從點(diǎn)。若力發(fā)作降落時(shí)，則應(yīng)辨別上、下屈從點(diǎn)。屈從點(diǎn)的單位為N/mm2(MPa)。無(wú)縫鋼管上屈從點(diǎn)(σsu)：試樣發(fā)作屈從而力初次降落前的 應(yīng)力; 下屈從點(diǎn)(σsl)：當(dāng)不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)時(shí)，屈從階段中的小應(yīng)力。
從機(jī)理上看，普通以為管坯中的非金屬夾雜物會(huì)毀壞45 #構(gòu)造鋼管的連續(xù)性和致密性，嚴(yán)重的夾雜物以至?xí)瞧?5 #構(gòu)造鋼管分層現(xiàn)象。另一種被以為是氫致裂紋，即由于鋼中的氫積聚，金屬內(nèi)部的氣體分壓過(guò)高，在圓管毛坯中構(gòu)成白點(diǎn)，在軋制過(guò)程中呈現(xiàn)裂紋擴(kuò)展，終構(gòu)成分層缺陷。進(jìn)步鋼水的干凈度，減少有害夾雜;增加連鑄坯等軸晶比例，減少中心偏析和中心疏松;采用合理的冷卻制度，防止鑄坯內(nèi)部呈現(xiàn)內(nèi)裂紋;對(duì)下線鑄坯或連軋坯采取緩冷工藝，減少內(nèi)部應(yīng)力，從而保證管坯和廢品45#構(gòu)造鋼管的組織和力學(xué)性能滿足技術(shù)規(guī)范請(qǐng)求。