根據(jù)施工圖紙要求和公里樁號(hào)，由技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地測量放樣。使用經(jīng)緯儀和鋼尺放出成形瀝青路面中樁位置，然后加密中樁測點(diǎn)使之連成直線。根據(jù)測量好的中樁線和施工圖紙所示的輪廓標(biāo)位置，放出輪廓標(biāo)附著的護(hù)欄立柱在中央隔離帶和路側(cè)的水平線和點(diǎn)，并用油漆畫上十字標(biāo)記。輪廓標(biāo)縱向間距，反射器中心高度，反射器安裝角度、輪廓標(biāo)橫向偏位等限差必須在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求范圍之內(nèi)。安裝的輪廓標(biāo)線型必須保證流暢，美觀。

ss級(jí)波形梁護(hù)欄規(guī)格ss級(jí)波形梁護(hù)欄多少錢一米
 
ss級(jí)波形梁護(hù)欄是高速公路上的常用護(hù)欄。一般常用的型號(hào)有：GR-SS-4E,GR-SS-2E,GR-SS-4C,GR-SS-2C,GR-SSm-4E,GR-SSm-2E等。
一套GR-SS-4E波形梁護(hù)欄是有:4320*506*85*4的三波護(hù)欄板+130*130*2540的方立柱+300*200*290*4.5飛機(jī)翅+各種螺栓組合而成。
一套GR-SS-2E波形梁護(hù)欄是有:4320*506*85*4的三波護(hù)欄板+兩只130*130*2540的方立柱+300*200*290*4.5飛機(jī)翅+各種螺栓組合而成。                   一套GR-SS-4C波形梁護(hù)欄是有:4320*506*85*4的三波護(hù)欄板+130*130*1390的方立柱+300*200*290*4.5飛機(jī)翅+各種螺栓組合而成。
一套GR-SS-2C波形梁護(hù)欄是有:4320*506*85*4的三波護(hù)欄板+兩只130*130*1390的方立柱+300*200*290*4.5飛機(jī)翅+各種螺栓組合而成。
一套GR-SSm-4E波形梁護(hù)欄是有:兩塊4320*506*85*4的三波護(hù)欄板+130*130*2540的方立柱+300*200*290*4.5飛機(jī)翅+各種螺栓組合而成。
一套GR-SS-2E波形梁護(hù)欄是有:兩塊4320*506*85*4的三波護(hù)欄板+兩只130*130*2540的方立柱+300*200*290*4.5飛機(jī)翅+各種螺栓組合而成。
 
ss級(jí)波形梁護(hù)欄多少錢一米大約價(jià)格是200-300每米，根據(jù)帶鋼價(jià)格不同，及型號(hào)要求不同而變化。
山東鉑鎂金屬從事高速公路護(hù)欄等交通設(shè)施相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。老板董建輝。主要經(jīng)營護(hù)欄板, 護(hù)欄板、波形護(hù)欄板、波形護(hù)欄等交通設(shè)施，高速護(hù)欄板,防阻塊,標(biāo)志桿,法蘭立柱。 本公司在機(jī)械產(chǎn)品這一領(lǐng)域傾注了無限的熱忱和激情，公司一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌，攜手共創(chuàng)美好明天！

波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家了解到，欄桿是橋梁重要的附屬設(shè)施，要求既要堅(jiān)固耐用，又要經(jīng)濟(jì)美觀。目前，較為常見的欄桿有栓類欄桿、金屬類欄桿、混合式欄桿。金屬類欄桿以易于成型，造型豐富，在橋梁防撞欄桿中的應(yīng)用日益廣泛。
 
  隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，使人們對鋼材有了更深的認(rèn)識(shí)，由于鋼材具有優(yōu)良的性能，成熟的加工工藝，因此常常被加工為造型簡單的橋梁公路防撞欄桿。
 防撞欄桿，其包括固定段和活動(dòng)段，固定段相對活動(dòng)段的一端的側(cè)面凸設(shè)有止回板，該止回板位于活動(dòng)段前;固定段和活動(dòng)段之間通過一鉸鏈活動(dòng)聯(lián)結(jié)，該鉸鏈上設(shè)自復(fù)位彈簧。當(dāng)誤入車輛撞及橫著的欄桿時(shí)，欄桿在外力的作用下，活動(dòng)段可以繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，并自動(dòng)地沿車輛行進(jìn)方向打開，待車輛駛離后，設(shè)有自復(fù)位彈簧鉸鏈又可以按原路返回，并恢復(fù)原位;以此解決欄桿被車輛誤撞的問題。
 
  公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？
 
  1)綜合考慮。在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境，尤其是線形設(shè)計(jì)、交通T程、交通和道路交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè)、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè)，才能限度地滿足護(hù)欄的使用要求，保證設(shè)計(jì)優(yōu)良。
 
  2)因地制宜。
 
  ①道路設(shè)計(jì)指標(biāo)。尤其是主體設(shè)計(jì)中的線形等指標(biāo)，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度，進(jìn)而確定護(hù)欄的初始碰撞條件；
 
  ②路側(cè)情況，也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度，再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄；
 
  ③事故率，也即根據(jù)已有的事故資料選擇護(hù)欄；④與其他交通管理部門的配合。目前，城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定以及標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門，護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門，因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)了解交通管理，并綜合考慮與監(jiān)控、通等機(jī)電系統(tǒng)之問的相互配合等。