所以電壓調(diào)節(jié)器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調(diào)節(jié)器的工作原理，下面小編就給大家介紹一下。由于發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)的傳動比是固定的，所以發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車在運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機(jī)的端電壓也將隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。 　　電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知道，交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。 　　發(fā)電機(jī)對用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(空載轉(zhuǎn)速以上)，輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實(shí)現(xiàn)。 　　又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。所以，交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。

　　SCB13型干式變壓器結(jié)構(gòu)特點(diǎn):鐵芯SCB13干式變壓器采用優(yōu)質(zhì)冷軋晶粒取向硅鋼片,鐵芯硅鋼片采用45度全斜接縫,使磁通沿著硅鋼片接縫方向通過.繞組SCB13干式變壓器繞組有以下幾種:纏繞式環(huán)氧加石英砂填充澆注玻璃纖?。 　　抗短路，耐雷電沖擊性能好。外殼采用不繡鋼、冷板和鋁合金三種材料，類型分拔風(fēng)式、散熱式，進(jìn)出線可以上進(jìn)上出，下進(jìn)上出，下進(jìn)下出。變壓器可按用戶需要帶有溫度控制和溫度顯示系統(tǒng)，可和溫控系統(tǒng)配合使用。產(chǎn)品特點(diǎn)剖析線圈采用銅導(dǎo)線纏繞或箔繞，以玻璃纖維增強(qiáng)，環(huán)氧不加填料真空干燥脫氣脫濕整體澆注，機(jī)械強(qiáng)度高，抗短路，耐沖擊能力強(qiáng)。 　　高壓繞組首末端及中間分接采用銅嵌件預(yù)埋結(jié)構(gòu)，鋼性好，便于調(diào)檔，美觀整齊。鐵芯采用優(yōu)質(zhì)晶粒取向冷軋硅鋼片疊制，45度全斜多階梯接縫。表面用絕緣涂層覆蓋，耐，防銹，降噪。鐵芯、夾件和線圈之間采用彈性件，使線圈處于壓緊狀態(tài)，以降低噪音。 　　變壓器按自冷設(shè)計(jì)，整體澆注的高(低)壓線圈筒壁內(nèi)部預(yù)留有縱向通風(fēng)道，可配備風(fēng)冷裝置(冷卻風(fēng)機(jī))，采用風(fēng)冷裝置后，可輸出容量50%。配有溫控器，在低壓線圈頂部的預(yù)埋孔內(nèi)放置鉑電阻(Pt100)。以監(jiān)測變壓器繞組溫升，自動啟停冷卻風(fēng)機(jī)并設(shè)有故障、超溫和超溫跳閘功能，為干式變壓器提供可靠的過載保護(hù)裝置，從而干式變壓器運(yùn)行的性。