橋面鑿毛的主要目的是解決層間黏結的問題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不透徹鑿出橋面浮漿，浮漿在行車載荷振動的作用下，因抗剪能力不足而產生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導致其上層瀝青混凝土層破壞。橋面鑿毛不但要去除浮漿還應形成凹凸麻面，只有這樣，層間才能黏結的牢固。 混凝土鑿毛機水泥路面與機場跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復路面特性，改良提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩(wěn)運行和平安著陸。 先澆筑的混凝土須在達到強度后鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，充分濕潤，但不得有積水；鑿毛應使露出新鮮混凝土面積不低于四分之三，采用點式鑿毛時，為了保證鑿毛面的美觀，凹坑按照梅花型布置，但縱向施工縫由于受相鄰段襯砌漏漿影響，不建議采用點式鑿毛。人工鑿毛時混凝土應達到2.5MPa，風動機鑿毛時混凝土應達到10MPa。清理混凝土鑿毛面的雜物，用水清洗干凈混凝土表面，但不得積水。 分享：

通過施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，一個方面反映了我們的公路打樁機存在的不足，可以幫助我們優(yōu)化自己的設備?，F(xiàn)場解決公路打樁機的故障，也能及時的和用戶溝通，收集更多的改進優(yōu)化意見。所以，在售后流程里面，就有比較重要的客戶意見統(tǒng)計收集。下面我們就來講講我們公司的售后流程怎么走。在用戶需要售后的情況下， 種方法就是打樁機身上的售后服專線，這種方式比較直接，售后部門能夠 時間了解情況，然后排專門的售后人員帶上相應的工具配件到現(xiàn)場解決問題。第二種方法就是聯(lián)系公司的銷售人員，也就是賣給你設備的那個人，之后就是我們的工作人員將情況反饋到售后部，他們在具體處理，售后人員到達現(xiàn)場進行售后服務之后，用戶需要對該售后人員進行評價，以及提意見，這樣也是為了能夠節(jié)省用戶的成本。

這么多類型的公路打樁機能滿足市場以及用戶的需求嗎?在現(xiàn)有的公路打樁機里面，大多數(shù)要求公路打樁機的功能就是打樁、鉆孔、拔樁這三大功能，三大功能基本是依靠機身搭配不同功能的配件來實現(xiàn)的，而不同的機身和配件的組合的效果有著一些差別，主要是效率上的差別。