不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄不斷地進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)能過(guò)剩的解決
不銹鋼復(fù)合管是一種比較重要的鋼材類型，但是在近幾年的發(fā)展中由于產(chǎn)能過(guò)剩，發(fā)展的是不很理想的，很多的市場(chǎng)已經(jīng)是接近飽和了，廠家面臨著生產(chǎn)和銷售的雙重的壓力，對(duì)于這樣的行業(yè)的發(fā)展不平衡要從廠家的自身出發(fā)，不斷地進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，這樣的話對(duì)于不銹鋼復(fù)合管而言才能夠逐步地實(shí)現(xiàn)供需的基本的平衡，鏟除發(fā)展中的多余地企業(yè)和不適應(yīng)市場(chǎng)的企業(yè)，為供給側(cè)提供良好地發(fā)展環(huán)境。對(duì)于不銹鋼復(fù)合管的發(fā)展中一直是遵循著以下的方式的。

轉(zhuǎn)型升級(jí)加速

  不銹鋼復(fù)合管行業(yè)的調(diào)控進(jìn)入第二階段后，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的各方也進(jìn)入發(fā)展新周期，不銹鋼復(fù)合管企業(yè)由數(shù)量上的擴(kuò)張向質(zhì)量上的轉(zhuǎn)型，不銹鋼復(fù)合管電商從之前燒錢式的盲目擴(kuò)張，轉(zhuǎn)為比拼服務(wù)質(zhì)量。

 通過(guò)對(duì)上述各種因素的分析,計(jì)對(duì)本工程采取了以下防治措施。   1 與商品混凝土廠家商量,對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了調(diào)整,調(diào)整后的混凝土水泥用量和砂率略有增加,粉煤灰摻量減小,混凝土粘度降低。詳見表1:   2 加強(qiáng)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制,努力降低實(shí)際生產(chǎn)與試驗(yàn)之間的偏差。生產(chǎn)混凝土的過(guò)程中要及時(shí)做好材料含水率檢測(cè),隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比,確保用水量和砂率與試配情況一致。   3 嚴(yán)格控制混凝土澆筑過(guò)程中的分層下料厚度,要求剪力墻混凝土下料厚度不超過(guò)300mm。施工過(guò)程中用10鋼筋刷上黑白相間的分格作為標(biāo)尺插入模板內(nèi)控制下料厚度,并給班組配手電筒以便于觀察。   3 重視混凝土的振搗,從控制振搗時(shí)間、振搗半徑、振搗方法入手,注意總結(jié),優(yōu)選一套振搗效果****的操作工藝。由于適當(dāng)延長(zhǎng)了振搗時(shí)間,混凝土墻澆到上層時(shí)會(huì)產(chǎn)生一層較厚的浮漿,在墻體大鋼模拆除后要及時(shí)鑿除浮漿層(約20~30mm厚)。   由于澆砼后有氣泡是不銹鋼橋梁護(hù)欄生產(chǎn)中比較常見的問題，對(duì)于這個(gè)問題要按照以上的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣的話就能夠處理得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)更加和穩(wěn)定。

 有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)牟讳P鋼復(fù)合管護(hù)欄，少則一兩年時(shí)間，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的有效使用期，同時(shí)也增加了維護(hù)成本。我國(guó)早期通常采用涂漆防護(hù)，后來(lái)逐步采用熱浸鋅的形式，仍大量廣泛采用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄防護(hù)。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄屬于戶外使用的大型長(zhǎng)久性設(shè)施，對(duì)防護(hù)體系的選擇要針對(duì)不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。新頒布的標(biāo)準(zhǔn)GB/T18226-2000 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》，將不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅(鋁)后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板。