一、道路護(hù)欄有防護(hù)作用。有一些車禍的產(chǎn)生，并非以人的信念為遷移的像一些出現(xiàn)意外特性的車禍，這類車禍在產(chǎn)生的情況下，假如有護(hù)欄對(duì)車輛開展簡易的防護(hù)，道路護(hù)欄可以緩存一下車輛沖擊性的幅度，促使產(chǎn)生車禍的情況下車輛可以獲得一定的防護(hù)，乃至這類防護(hù)極有可能就促使車?yán)镞叺鸟{駛員人身獲得保障。而這些具備非常好的緩存能力和防滑防沖擊性能力的護(hù)欄一次又一次的被證實(shí)道路護(hù)欄具有優(yōu)良的緩存維護(hù)實(shí)際效果。

二、道路護(hù)欄有警告的實(shí)際效果。一些道路護(hù)欄用獨(dú)特的顏色做為標(biāo)識(shí)，這種顏色十分的顯眼，非機(jī)動(dòng)車見到了或是車輛見到了，就可以很確立的了解這一道路將會(huì)會(huì)存有一些風(fēng)險(xiǎn)，要提示過路人和車輛這里要謹(jǐn)小慎微，警告過路人和車輛當(dāng)心腳底避免出現(xiàn)意外事件。

三、道路護(hù)欄有維護(hù)秩序的作用。一些道路十分的忙碌，將會(huì)工作人員較為多，車輛也較為多，許多情況下這種地區(qū)非常容易心緒錯(cuò)亂，例如人將會(huì)穿大馬路，車輛將會(huì)不按照規(guī)定的路面走動(dòng)，假如有一個(gè)道路護(hù)欄，把人與車走動(dòng)的路面確立的標(biāo)識(shí)出去，那麼人離開的道車走車的路，那樣彼此之間不影響，秩序就越來越井然有條。

需要注意的是，所有機(jī)動(dòng)車道行駛空間內(nèi)設(shè)置的隔離設(shè)施，都應(yīng)該考慮機(jī)動(dòng)車的沖擊力，要盡量避免容易刺穿車體、傾覆車身的設(shè)施。此外，還要兼顧行車道的靈活調(diào)度、緊急處置時(shí)的行車道空間騰挪、中央隔離設(shè)施的應(yīng)急打開、分車道預(yù)警和分車道單獨(dú)開閉措施及誘導(dǎo)等問題。總之，要盡量避免因?yàn)橐惠v壞車，就長時(shí)間堵死一條交通走廊的設(shè)施設(shè)置模式，要為應(yīng)變留出余地。

2.有對(duì)策解決行車道的靈活調(diào)度問題嗎？

一旦開始在路中央設(shè)置欄桿，就意味著行車道資源的靈活調(diào)度遭遇限制。之所以在行車道之間使用標(biāo)線進(jìn)行虛擬隔離和空間劃分，一個(gè)很重要的原因，就是在車輛運(yùn)動(dòng)中，人和機(jī)械很難做到完全不犯錯(cuò)誤。這時(shí)，標(biāo)線、可攀爬的緣石等虛擬隔離措施，會(huì)提供一定的容錯(cuò)能力，讓錯(cuò)誤或超寬車輛的緊急輾軋行為不會(huì)過度影響道路的通行效率。

所以，即使在路中央設(shè)置護(hù)欄欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學(xué)配置行車道空間、道路線形和可移動(dòng)設(shè)施等，有區(qū)間計(jì)劃地持續(xù)提供必要的應(yīng)急調(diào)度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養(yǎng)這種道路通行的“自愈能力”，是非常有必要的。