以開發(fā)新產(chǎn)品為研究對象，通過選用合理的化學成分，采用沖天爐與電爐雙聯(lián)的熔煉工藝，并對原鐵液進行脫硫處理，獲得成分穩(wěn)定的低硫原鐵液，然后調整球化處理溫度，進行蓋包法球化處理和沖入法球化處理對溫度的敏感性試驗。
   在試驗的基礎上，利用蓋包法球化處理工藝生產(chǎn)高綜合性能和高質量的球鐵。 試驗結果表明，在1450～1500℃范圍內，調整球化處理溫度，對鐵液進行蓋包法球化處理，球化劑中鎂的氧化燒損少，鎂的吸收率和鐵液殘留鎂量穩(wěn)定，波動范圍小，穩(wěn)定了球化效果，提高了球鐵生產(chǎn)的穩(wěn)定性；處理后鐵液含硫量低，可以減少球鐵的觀夾雜物，提高球鐵的綜合性能，特別是韌性指標，改善加工性能。在這個溫度范圍內，調整球化處理溫度，采用蓋包法球化處理工藝與采用沖入法球化處理工藝相比，鎂的吸收率穩(wěn)定且有所提高；球鐵的生產(chǎn)穩(wěn)定性和綜合性能顯著提高。在生產(chǎn)條件允許的情況下，采用含鎂量相同的球化劑進行球化處理時，蓋包法比普通沖入法對溫度的適應性更寬，適應范圍要比普通沖入法寬20℃左右。在合理的球化處理溫度下，采用蓋包法可以使協(xié)作廠穩(wěn)定批量生產(chǎn)各種高綜合性能球鐵。
等溫淬火球墨鑄鐵(ADI)作為一種工程材料在20世紀70年代初問世以后,由于其優(yōu)越的強度、伸長率、沖擊韌度、耐磨性和減震性能,還具有性價比高的優(yōu)勢,在機械制造領域得到很大的發(fā)展,應用范圍不斷擴大。 承受較大的破壞載荷,同時又承受由沖擊載荷形成的鑿削式磨損的汽車后鋼板簧支架,不僅要求具有很高的彎曲疲勞強度和良好的耐磨性

鑄鐵型材水平連鑄生產(chǎn)方法是將嚴格選擇的以優(yōu)質生鐵、廢鋼為主材的原、輔材料經(jīng)中頻爐熔煉、處理后的高純凈、高品質鐵水倒入保溫結晶爐內，鐵水注入安裝在保溫爐下方的密封水冷結晶器石墨套中，冷卻凝固，由牽引機拉拔成型材。保溫爐內具有相當壓頭的鐵水，在牽引機拉拔的同時，又不斷的補充到結晶器內冷卻凝固。整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)了大冒口補縮小鑄件順序凝固的工藝模式，保證所產(chǎn)棒坯致密、無內部缺陷。結晶器石墨內孔形狀、尺寸、決定了鑄鐵型材的截面形狀，結晶器石墨內孔L的光潔度和耐高溫性決定了型材表面質量和尺寸精度，而型材的長度尺寸則根據(jù)用戶的要求切取。球鐵型材包體鋼板較厚，包底結構采用錐度、底箍、焊接相結合的三重保險、即延長了使用壽命，又確保了操作者的；合理選擇了回轉中心，操作方便，澆注完畢后基本可自行復作?？傊吒饔刑攸c并分別在一部分領域具有 優(yōu)勢，互相補充。