普通不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄常見的硬度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？
  為了防止建筑物受到破壞，特別是橋梁，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄主要是用于護(hù)欄和護(hù)欄上，效果更明顯。不銹復(fù)合管護(hù)欄是不銹鋼制品中的一種重要形式和構(gòu)造，其用途較為廣泛，普通不銹復(fù)合管護(hù)欄的基本物理性能是使其持續(xù)使用的巨大動(dòng)力。
  不銹復(fù)合管護(hù)欄顯著的特點(diǎn)是其硬度較大，對(duì)于普通不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄常見的硬度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？
  一，洛氏硬度。不銹鋼復(fù)合管的洛氏硬度試驗(yàn)與布氏硬度試驗(yàn)相同，均采用壓痕試驗(yàn)法。與目前廣泛采用的洛氏硬度測(cè)試方法不同，HRC在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中的使用程度僅次于布氏硬度HB，洛氏硬度適用于對(duì)金屬材料的壓痕深度的測(cè)定，它可以彌補(bǔ)布氏硬度測(cè)試方法的不足，且比布氏硬度測(cè)定簡(jiǎn)單，可以直接從硬度機(jī)表盤讀出硬度值。
  但由于壓痕較小，所以硬度值不如布氏法準(zhǔn)確。
  二是布氏硬度。標(biāo)準(zhǔn)無銹鋼中，布氏硬度用得多，常用壓痕直徑表示材料的硬度，既直觀又方便，但對(duì)較硬或較薄的鋼管不適用。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄如何劃分防撞等級(jí)？   
  其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。 今天，就來介紹一下如何劃分不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的防撞等級(jí)。
  劃分不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
  一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。 橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。
  其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。