鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車(chē)底盤(pán)零件分別在我國(guó)第二汽車(chē)廠、南京汽車(chē)廠和汽車(chē)廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車(chē)鑄件的技術(shù)水平與先進(jìn)水平的差距正在縮小。試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵的研究與應(yīng)用。20世紀(jì)70年代初，幾乎同時(shí)中國(guó)、美國(guó)、芬蘭3個(gè)宣布研究成功了具有度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（上統(tǒng)稱(chēng)ADI），這種材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，因此它廣泛應(yīng)用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。中國(guó)已相繼建成幾個(gè)球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個(gè)球墨鑄鐵管廠建成。2000年，中國(guó)年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達(dá)90萬(wàn)噸。此外，中國(guó)自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過(guò)鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上中國(guó)引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，至2002年，中國(guó)年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達(dá)數(shù)萬(wàn)噸。

水平連鑄鑄鐵型材在人們逐漸認(rèn)識(shí)和接受過(guò)程中形成了各種不同的稱(chēng)謂：鑄鐵板、鑄鐵棒、鑄鐵條料、鑄鐵棒料等。根據(jù)材質(zhì)不同分為球墨鑄鐵、灰口鑄鐵和合金鑄鐵，于是延伸出簡(jiǎn)稱(chēng)：球鐵棒、灰鐵棒、球鐵型材、灰鐵型材、球鐵板、灰鐵板等。在平時(shí)口語(yǔ)交流中很少有人規(guī)范的稱(chēng)呼：球墨鑄鐵型材、球墨鑄鐵棒料或灰口鑄鐵型材、灰口鑄鐵棒料。2017年對(duì)于中國(guó)鑄鐵鑄造行業(yè)來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年。年初鐵礦石承接2016年漲勢(shì)，高開(kāi)高走，盡管7月份有一小波回落行情，但很快走出調(diào)整走勢(shì)，繼續(xù)走高。無(wú)奈是后，國(guó)內(nèi)鑄造行業(yè)大面積遭遇停產(chǎn)要求，特別是水平連鑄鑄鐵型材廠家，先后全部停產(chǎn)，及時(shí)大2家年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)噸鑄鐵棒料的廠家也未能幸免。進(jìn)入12月份，球墨鑄鐵棒與灰口鑄鐵棒料型材社會(huì)庫(kù)存告急，經(jīng)銷(xiāo)商斷貨，很多規(guī)格的鑄鐵棒已經(jīng)是難求，再次背景下，部分商戶(hù)借機(jī)炒作,QT500-7球墨鑄鐵棒單價(jià)炒到8000多元，鑄鐵用戶(hù)也不再議價(jià)，在復(fù)產(chǎn)沒(méi)有明確預(yù)期情況下不得不高價(jià)備庫(kù)，使得社會(huì)成本驟然升高。