密集架軌道安半方法基本分為兩種地上軌和地下軌，地面以下鋪設密集架軌道一般需要預埋處理或是切開地板磚重新打槽，很容易破壞地面。地上軌一般就是把軌道直接輔設在地面上，然后用螺栓與地面固定住，這種一般對地面的破壞性不大。

  未來一段時期，前一段時間我去了長沙，西安，無錫，常州這些二線城市，我發(fā)現這些城市的交通都不好，因為主干道上都在禁地，這些競爭也很大，我想密集架都需要錢，這些錢從那里來，他們又沒有石油，又沒有黃金，又沒有密集柜氣，所以只能通過土地產生。

  去年我國降低密集架的出口退稅，禁止用國產資源生產的密集架出口，與此同時鼓勵資源性產品進口，對木制密集架實施了零關稅的政策。從今年我國木制密集架進出口的形勢來看，這些政策的實施見到了成效。進口數量大增，出口數量減少，這是件好事，有利于保護我國已經瀕危的資源。

  不過，有一點是可以肯定的，那就是核心競爭力,是蘊涵于企業(yè)內部的，而非任何外力。而且，這種內力,是競爭對手所難以模仿的。不可否認，個別密集柜企業(yè)可以將設計作為其核心競爭力，但這不是僅憑三五個設計師就能解決問題的。

國將通過三種途徑密集柜,密集柜培育步伐，擴大后備資源儲藏：一是由國有大型林區(qū)，國有農場出面，選擇土壤，水熱條件好的地區(qū)建立,密集柜人工林基地，二是利用現有密集柜次生林，低質低效林剔除效益不高的密集柜，進行改造。

  比方檔案材有很強的韌性，沒有像紅材這樣脆。之上是辨識檔案材的,階段，更主要的是從造型上判別，密集柜風行的十七，十八百年，已將密集柜定了位，造型雖變幻無窮，文人化的性質卻密集柜一致。材匠正在動土中辨識檔案材和紅材非常簡單，正在刨刃口很薄的狀況下，只要檔案材能夠涌現相似繃簧形狀一樣長長的刨花，而紅材只出碎如片狀的刨屑，相關這點任何一名硬材材匠都很分明。

  智能密集柜也不例外，從生產到發(fā)展至今，盡管受到不少質疑，但是它所帶來的價值是毋庸置疑的。那么，智能密集柜究竟都有哪些優(yōu)點。接下來就請密集柜廠家-我密集柜的王工程師為我們詳細介紹。作為智能密集柜它大的優(yōu)勢自然就是智能化，使用起來的時候更加方便,，因此不必做贅述大家都能了解。