廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為了 長期提出的口 ，但是貫徹執(zhí)行的時(shí)候卻是比較難的，在變壓器的領(lǐng)域中提出來節(jié)能減排也是有好長時(shí)間了，其實(shí)變壓器廠家的實(shí)力都是差不多的，普遍存在著比較落后的情況，節(jié)能型的變壓器在推廣起來的確是有些困難的。 　　 中低壓輸配電設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)中心的一位專家對(duì)表示，節(jié)能變壓器的推廣不僅將有效助力節(jié)能減排，更重要的是可為深陷產(chǎn)能過剩困局的變壓器行業(yè)打開突破口，取得一舉兩得的效果。不過，節(jié)能變壓器也亟待解決自身發(fā)展中存在的一些問題。 　　節(jié)能型的變壓器在推廣起來就要對(duì)于變壓器廠家的進(jìn)行不斷地更新，廠家加強(qiáng)，對(duì)于采用環(huán)保型，才是上策，如果廠家還是安于現(xiàn)狀，對(duì)于不進(jìn)行改進(jìn)，說不定哪天就要倒閉了呢所以說要想廠家長久的發(fā)展下去，就要進(jìn)行的改進(jìn)，這樣對(duì)于廠家和 的發(fā)展都是有好處的!。 　　變壓器一般是這樣進(jìn)行做出來的：絡(luò)或者是先廠見面交談的方式還是其他的方式也好都要進(jìn)行客戶的用戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)和用戶的需求進(jìn)行精心制作，然后進(jìn)行讓用戶進(jìn)行查看，滿意的話進(jìn)行發(fā)貨，不滿意的話重新。