任何事物都有自己的承受能力的，就好像人不能總要工作一樣，總要工作的話身體也是吃不消的，對于機器來說也是吃不消的，如果總是超負荷的工作，機器會老化，會出現事故，長期這樣會出現的可能性，出現事故就危險了。 　　那么變壓器超載有什么樣的和危害呢變壓器過載主要是考慮變壓器散熱，超過額定電流時，變壓器線圈散不出去，內部溫度就會上升，過載在變壓器允許范圍內，沒什么后果，只是會影響變壓器的使用壽命，如果超出變。 　　供暖可以說是城市發(fā)展必備的一項服務，是冬季，很多的城市集中供暖，管道也是在不斷地進行擴建，改造和修理。變壓器在各行各業(yè)中發(fā)揮著的作用，也可以說是在供暖領域也起到了比較大的作用，變壓器能夠調節(jié)電壓，控制溫度和濕度。 　　隨著，變壓器調速的不斷發(fā)展，變壓器調速已經成為交流調速的重要方式之一，通過模塊化的變壓器，根據實際需求量實現實時調節(jié)，實現過程控制自動化，能量浪費，降低設備運行損耗，設備使用壽命，同時由于這一類負載電動機的軸功率輸出P與電動機轉速n的平方成正比，因此可以的節(jié)能效果。

　　本例采用第三種方法，即在驅動變壓器的各繞組間加繞屏蔽層，其結構如圖3所示，共5個繞組和5個屏蔽層。整個變壓器包括屏蔽層從左向右逐層繞制，N1接到控制回路的地;兩個下管驅動繞組由于電位變化不大，同時與N2連接，實際上是接到了功率地;N3和N4將上管繞組NA包了起來，并與NA的異名端相接;N5將繞組ND與NA隔離。 　　這樣每個繞組都和它的屏蔽層同電位，它們之間不會有容性電流。當上管TA導通、上管繞組NA的電位跳升時，屏蔽層N3和N4的電位也要同樣跳變，由于N2和N3之間的分布電容，這個跳變將在這兩個屏蔽層中間產生電流，但對管子的驅動沒有影響，只是會耗損一點主功率。 　　在實際電路中采用了加電磁屏蔽的驅動變壓器之后，問題得到了全部解決。需要提出的是，屏蔽的作用是將各個繞組隔離開，以避免分布電容的不良影響。因此屏蔽層接到什么地方，是需要慎重考慮的，否則可能適得其反。如果圖3中的NN4不與NA相接，而是與N2一起接到功率地，則電容分布如圖4所示，CC7分別表示繞組NA的上下端與屏蔽層N3間，也就是功率地間的分布電容(實際上CC7分別是包含了圖2中、C1后的等效電容)。 　　當NA輸出正脈沖的上升沿時，TA迅速導通，M點電位跳升，于是CC7中要有容性電流產生。M是低阻抗點，電流iC7對它的電位影響不大，但N點卻是高阻抗點，iC6電流將降低它的電位，可能使TA管關斷。因此不能采用這種連接方式。