廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　變壓器“80℃是個臨界值，表明變壓器已經(jīng)處于高負(fù)荷運(yùn)行。”一旦超過這個溫度，變壓器就會啟動“自我保護(hù)”程序，自動跳閘，如果變壓器仍然運(yùn)行，就會造成損毀，從而導(dǎo)致大面積停電事故，這樣的事故一旦發(fā)生，在短時間內(nèi)是難以修復(fù)的。 　　我們都知道變壓器是用變壓器油才能進(jìn)行工作的，變壓器油在生產(chǎn)和發(fā)展中的作用是比較大的，沒有變壓器油變壓器就沒有辦法去工作，但是實(shí)際生活中變壓器油也會出現(xiàn)很多的問題，給變壓器的正常運(yùn)行帶來了很多的不方便。變壓器常見的漏油問題就是一個比較嚴(yán)重的問題，變壓器常見的漏油的原因就是內(nèi)滲漏和外滲漏。 　　發(fā)現(xiàn)漏油了，我們就要積極去治理，選擇合適的方式進(jìn)行解決才是當(dāng)務(wù)之急!變壓器檢修及處置滲漏時，應(yīng)挑選耐高溫、耐油功能杰出的密封件。國內(nèi)變壓器職業(yè)常用的密封資料為橡膠，其耐油功能首要取決于橡膠中的含量，含量越高，耐油功能越好，硬度越大，越不易變形。 　　通常狀況應(yīng)挑選邵氏硬度在70——80之間的橡膠。判定密封墊耐油功能時，通常應(yīng)做密封墊老化實(shí)驗(yàn)以及與變壓器油的相容性實(shí)驗(yàn)，將其浸泡在120℃的熱油中168h，然后丈量其分量、體積和硬度的改變率，挑選其變形不大，契合標(biāo)準(zhǔn)的密封件。